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內容簡介：
《國內投資民用航空業規定（試行）》已于2005年8月15日起正式實施。此次《規定》的出台則意味著，除了可投資航空公司外，包括國有投資主體和非國有投資主體在內的國內資本還將被允許介入機場經營和航油供給等業務，中國民航業的大門已徹底向國內資本開啟。這標志著國內資本投資民航業的法規環境已基本健全。
民航市場保持高速增長態勢，2006年1-12月中國民用航空貨運量累計為341.0萬噸，比上年同期增長11.2%，其中12月份的貨運量達到最高，為31.7萬噸。2006年1-12月中國民用航空貨物周轉量累計為90.7億噸公里，與上年同期累計相比，增長了14.9%，其中9月份和11月份的貨物周轉量最高，都達到8.7億噸公里。2006年1-12月中國民用航空客運量累計為1.6億人，累計同比增長15%﹔2006年1-12月中國民用航空旅客周轉量累計達2359.6億人公里，累計同比增長15.4%。
2007年1-12月，中國民用航空貨郵運輸總量為3948745噸，累計同比增長13%﹔航空貨郵周轉量為114.7億噸公里，累計同比增長21.6%。2007年1-12月，中國民用航空旅客運輸量總計為18518.5萬人，累計同比增長16%﹔航空旅客周轉量為2776.33億人公里，累計同比增長17.1%。
在“十一五”期間，中國將投入約1400億元人民幣用于機場建設。這將為民航業的發展創造有利條件。“十一五”期間，中國航空運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量均將比2005年翻一番以上，通用航空年均增長10%以上。2008年北京奧運會和2010年上海世界博覽會都將是中國航空業的黃金收獲季節，未來几年將是中國航空運輸業的加速發展時期。
中國投資咨詢網發布的《2008年中國民用航空業分析及投資咨詢報告》共十四章。首先介紹了民用航空的定義、分類、組成、投資特性等，接著詳細列明并解析了與民用航空業密切相關的政策和法規，然后介紹了國際國內民航業的現狀，并具體分析了民航貨運市場、民航客運市場、航空燃油市場、機場、支線航空市場的發展。隨后，報告對民用航空業做了重點企業運營狀況分析、飛機供應商發展分析和投資分析，最后分析了民用航空業的未來前景。您若想對民用航空業有個系統的了解或者想投資民用航空，本報告是您不可或缺的重要工具。
報告目錄
第一章 民用航空相關概述
1.1 定義及分類
1.1.1 民用航空的概念
1.1.2 民用航空的分類
1.1.3 民用航空的組成
1.2 機場的相關概念
1.2.1 機場的定義
1.2.2 機場的分類
1.2.3 經濟特性
1.2.4 機場行業特點
1.3 民航的投資特性
1.3.1 壟斷性
1.3.2 贏利性
1.3.3 增長性
第二章 民用航空產業政策解讀
2.1 解讀《國內投資民用航空業規定（試行）》
2.1.1 制定《國內投資民用航空業規定》的原因分析
2.1.2 《國內投資民用航空業規定（試行）》堅持的原則
2.1.3 《國內投資民用航空業規定（試行）》的主要內容
2.1.4 《國內投資民用航空業規定》的要點分析
2.1.5 民航業向國內資本徹底敞開大門
2.2 民航運輸業的政策法規
2.2.1 《國內投資民用航空業規定（試行）》
2.2.2 《中華人民共和國民用航空法》
2.2.3 《外商投資民用航空業規定》
2.2.4 《民用航空行政處罰實施辦法》
2.2.5 《中國民用航空國內航線經營許可規定》
2.3 公共航空運輸的相關政策
2.3.1 公共航空運輸企業經營許可規定
2.3.2 籌建公共航空運輸企業指南
2.3.3 申辦公共航空運輸企業經營許可証指南
2.4 通用航空運輸的相關政策
2.4.1 《通用航空經營許可管理規定》
2.4.2 《非經營性通用航空登記管理規定》
2.4.3 《通用航空飛行管制條例》
2.5 航權等相關政策環境
2.5.1 民航對外商開放
2.5.2 航權對外開放
2.5.3 收費標准受管制
2.5.4 機場屬地化管理
第三章 國際民航業的發展
3.1 世界民航業發展的總體概況
3.1.1 2005年全球航空業復蘇顯著
3.1.2 2006年全球航空工業發展的綜述
3.1.3 2007年世界航空業實現全面贏利
3.1.4 到2025年全球民航發展將持續強勁
3.2 美國
3.2.1 美國民航業滾雪球式的發展歷程
3.2.2 美國航空業的發展得到緩慢復蘇
3.2.3 美國民航業價格規制改革的綜述
3.3 世界其他各國民航業的發展
3.3.1 英國民航業保持持續增長的狀態
3.3.2 俄羅斯民航業的發展概況
3.3.3 巴西民用航空管理的綜述
3.4 國際主要民航組織
3.4.1 國際民航組織（ICAO）
3.4.2 國際民航組織的主要工作
3.4.3 國際航協概況
3.4.4 國際航協運價協調會的作用
第四章 中國民航業分析
4.1 中國民航業的發展
4.1.1 中國民航業發展歷程
4.1.2 中國民航業的發展概況
4.1.3 航線經營權開放民航業形成新的競爭格局
4.1.4 國內通用航空業的發展穩定
4.2 中國民航業的改革
4.2.1 改革是中國民航業發展的活力之源
4.2.2 “十五”時期民航改革及發展的概況
4.2.3 民航空管運行一體化和政事分開改革已經基本完成
4.2.4 中國民航業體制改革的發展瓶頸已破
4.3 多元化投資背景下民航業的監管重建
4.3.1 民航投資主體多元化的背景
4.3.2 投資主體多元化的背景下監管體制存在的弊端
4.3.3 民航監管體系的重新構建
4.4 民航業安全的分析
4.4.1 中國民航業安全水平排在世界前列
4.4.2 中國民航實現航空運輸的安全年
4.4.3 中國民用航空安全管理存在的問題
4.4.4 對航空安全管理的思考
4.4.5 民航總局進一步加強航空安全
4.5 民航業發展存在的問題及對策
4.5.1 民航運行發展存在的四大問題
4.5.2 民航業發展亟待突破服務的軟肋
4.5.3 中國民航業發展的措施
4.5.4 充分發揮民營資本在民航業中的鯰魚效應
第五章 中國民航運輸市場
5.1 中國民航運輸市場概況
5.1.1 2004年中國民航市場高速增長
5.1.2 2005年中國民航市場運輸情況
5.1.3 2006年中國民航運輸概況
5.1.4 2007年1-11月中國民航利潤實現情況
5.1.5 2007年11月中國民航總周轉量同比增加約兩成
5.2 中國民航市場化透析
5.2.1 民航市場化的基本目標和內容
5.2.2 民航市場化的條件
5.2.3 民航市場化發展的階段
5.2.4 民航市場化的主體概述
5.2.5 民航市場化成敗的判斷標准
5.3 中國民航市場基于SCP范式的綜述
5.3.1 民航市場的市場結構
5.3.2 民航市場的市場行為
5.3.3 民航市場的市場績效
5.4 制約中國民航運輸市場發展的因素
5.4.1 民航運輸企業管理體制上的制約因素
5.4.2 民航運輸市場發展的成本制約因素
5.4.3 運輸業內部激烈的競爭對民航運輸市場的制約
5.5 民航運輸市場的前景預測
5.5.1 中國預建立新一代的民航運輸系統
5.5.2 中國將更進一步的開放民航市場
5.5.3 “十一五”時期中國航空運輸預計年均將增長14%
5.5.4 2020年民用航空預計成為中長途旅客運輸的主要方式
5.5.5 2030年中國將是全球第二大航空運輸市場
第六章 民用航空貨運市場
6.1 國際民航貨運的分析
6.1.1 全球航空貨運發展回顧
6.1.2 2007年10月全球航空貨運的增長情況
6.1.3 全球航空貨運業的發展繼續上揚
6.1.4 世界航空貨運的發展趨勢
6.2 中國航空貨運市場
6.2.1 航空貨運成為中國民航業的發展亮點
6.2.2 中國航空貨運市場的總體掃描
6.2.3 民營航空貨運化的發展概況
6.2.4 2004-2007年中國民用航空貨運量情況
6.3 珠三角國際航空貨運物流系統的簡析
6.3.1 珠三角航空貨運物流市場概述
6.3.2 珠三角國際航空貨運物流系統分析
6.3.3 珠三角國際航空貨運物流改進措施建議
6.4 民航貨運市場的競爭分析
6.4.1 中國航空貨運市場爭奪戰的透視
6.4.2 航空貨運市場競爭新動向
6.4.3 航空貨運市場競爭白熱化
6.4.4 航空貨運開放對國內企業挑戰
6.4.5 航空貨運利好引來劇烈的競爭
6.5 航空貨運發展的問題及對策
6.5.1 中國航空貨運業存在的主要不足
6.5.2 利潤下降航空貨運業亟需改變運營模式
6.5.3 用現代物流理念提升航空貨運業
6.5.4 機場物流園區建設對航空貨運的促進
6.5.5 優化整合促進航空貨運物流發展
6.6 航空貨運市場趨勢預測
6.6.1 中國航空貨運業迎來開放大勢
6.6.2 國內航空貨運的發展趨勢
6.6.3 中國航空貨運市場增長的預測
第七章 民用航空客運市場
7.1 國際民用航空客運的發展
7.1.1 2004年國際航空客運量的增長
7.1.2 2005年全球航空客運量發展穩步回升
7.1.3 2006年國際航空客運量的增長情況
7.1.4 2007年全球航空客運創紀錄
7.2 國內民航客運市場概況
7.2.1 國民經濟推動民航客運量的增長
7.2.2 2004年中國航空客運市場結構分析
7.2.3 2005-2007年中國民用航空客運量情況
7.2.4 民航基礎建設快速發展
7.2.5 民航與鐵路的競爭關系
7.3 民航客運的前景展望
7.3.1 未來中國民航客運量的趨勢
7.3.2 國內航空客運周轉量增長預測
7.3.3 到2026年全球航空客運將增長近３倍
第八章 壟斷初破的航空燃油市場
8.1 航空燃油市場概況
8.1.1 航油降價呈現的聯動效應
8.1.2 國際原油價格上漲影響航空業的發展
8.1.3 2008年中航油首次提高燃油價格使航空公司成本加大
8.2 航空油料管理
8.2.1 體制沿革
8.2.2 專業管理
8.3 中國航空油料集團
8.3.1 集團概況
8.3.2 中國航油集團航油供應保衛戰的綜述
8.3.3 2006年中航油稅后淨利增至3.69億新元
8.3.4 2007年第三季度中航油盈利情況
8.4 相關政策法規
8.4.1 《中國民用航空油料工作條例》
8.4.2 關于維護民用航空油料市場秩序的通知
8.4.3 民用航空油料適航管理規定
第九章 機場建設
9.1 中國民用機場建設
9.1.1 中國機場布局與旅游資源開發現狀分析
9.1.2 中國民用機場治理模式的綜述
9.1.3 2004年民航機場生產統計分析
9.1.4 2005年民航機場生產的統計情況
9.1.5 2006年民航機場生產的統計分析
9.2 中國西部機場建設
9.2.1 西部地區機場建設面臨發展的黃金時期
9.2.2 民營資本進入西部支線機場建設的機會成熟
9.2.3 “十一五”時期西部機場建設將投入520億元
9.3 國內支線機場
9.3.1 國內支線機場的經營效益分析
9.3.2 支線機場發展面臨的良好機遇
9.3.3 支線機場建設的規模與時機
9.3.4 提高支線機場可持續性發展的建議
9.4 民用機場建設存在的問題及對策
9.4.1 國內民用機場發展中存在的問題
9.4.2 中國民航機場發展存在的三大挑戰
9.4.3 國內民航機場建設的機遇與策略
9.4.4 中國民航機場的發展戰略
9.5 中國機場建設的前景預測
9.5.1 “十一五”期間中國機場建設重點在樞紐機場
9.5.2 “十一五”時期中國將新增加50個民用機場
9.5.3 中國內地機場建設的投資將達到1400億元
9.5.4 2020年中國民航運輸機場將達到244個
9.6 相關政策法規
9.6.1 民用機場建設管理規定
9.6.2 民用機場總體規則管理規定
9.6.3 民用機場管理暫行規定
第十章 支線航空的發展
10.1 空運市場細分和目標市場選擇
10.1.1 市場細分化
10.1.2 空運市場細分
10.1.3 選擇目標市場
10.2 支線航空業在中國的發展
10.2.1 中國支線航空發展的特色
10.2.2 支線航空的市場定位
10.2.3 支線航空的運作模式
10.2.4 中國大力構筑支線航空市場
10.2.5 國內民航重組后的支線航空
10.3 中國支線航空運輸市場的分析
10.3.1 中國支線航空市場界定
10.3.2 中國民航及支線運輸市場的概況
10.3.3 支線運輸發展應注意的問題
10.3.4 發展支線運輸政府應注意的工作
10.3.5 支線航空的發展前景
10.4 支線飛機的供應
10.4.1 中國飛機制造業主攻支線飛機
10.4.2 中國民用支線飛機出口實現“零”突破
10.4.3 支線飛機市場需求的預測
10.5 促進支線航空發展的建議
10.5.1 發展支線航空應有新突破
10.5.2 發展支線航空運輸六要素
10.5.3 中國支線航空發展的主要策略
10.5.4 加強支線航空市場發展的政策分析
10.6 支線航空的發展展望
10.6.1 中國支線航空有著廣闊的發展前景
10.6.2 國內將放寬支線航空運輸的市場准入
10.6.3 中國支線航空運輸量未來將達到1000萬人次
第十一章 國內重點企業
11.1 中國國航
11.1.1 公司簡介
11.1.2 2006年中國國航經營狀況分析
11.1.3 2007年1-9月中國國航經營狀況分析
11.1.4 中國國航將借助于奧運平穩的擴張運力
11.2 東方航空
11.2.1 公司簡介
11.2.2 東方航空的發展歷程
11.2.3 2005-2007年9月東方航空經營狀況分析
11.3 南方航空
11.3.1 公司簡介
11.3.2 2005-2006年南方航空經營狀況分析
11.3.3 2007年1-9月南方航空經營狀況分析
11.4 上海航空
11.4.1 公司簡介
11.4.2 2005-2006年上海航空經營狀況分析
11.4.3 2007年1-9月上海航空經營狀況分析
11.5 海南航空
11.5.1 公司簡介
11.5.2 2005-2006年海南航空經營狀況分析
11.5.3 2007年1-9月海南航空經營狀況分析
第十二章 國際飛機供應商分析
12.1 波音公司
12.1.1 公司簡介
12.1.2 2005年波音公司民用飛機訂貨量創下歷史新高
12.1.3 2006年波音公司民用飛機訂單數情況
12.1.4 2007年波音盈利達到41億美元
12.2 空客公司
12.2.1 公司簡介
12.2.2 2007年空客飛機訂單創新高
12.2.3 2008年空中客車A380超大型客機預盈利
12.3 波音與空客的較量
12.3.1 空客與波音外包商之爭的概況
12.3.2 波音對空客較勁中國
12.3.3 2006年民用飛機市場空客不敵于波音
12.4 其它飛機供應商的介紹
12.4.1 烏克蘭安東諾夫飛機制造公司
12.4.2 沃羅涅日飛機制造公司
12.4.3 上海飛機制造廠
第十三章 投資分析
13.1 行業發展的宏觀環境與投資要點
13.1.1 交通運輸業與經濟發展的關系
13.1.2 旅游與商務出行增加
13.1.3 投資要點分析
13.2 機場投資決策的新思路
13.2.1 民用機場投資決策的原則
13.2.2 建立投資決策指標
13.2.3 建立投資后評價的相關指標
13.3 臨空經濟投資分析
13.3.1 機場周邊經濟騰飛與臨空經濟的概念
13.3.2 臨空經濟的宏觀分析
13.3.3 相關產業的特征
13.3.4 產業的規划措施
13.4 引進國際戰略投資者的分析
13.4.1 投資者選擇中國民航企業投資的原因
13.4.2 國際投資者投資的基本程序
13.4.3 民航企業在與國際戰略投資者合作中的對策
13.5 民航投資的風險
13.5.1 民航運輸業投資風險
13.5.2 民資進軍民航業需謹慎
13.5.3 投資民航依然是勇敢者游戲
第十四章 民航運輸的發展趨勢
14.1 中國民航運輸業的前景預測
14.1.1 中國民航業將迎來新一輪快速發展
14.1.2 2008年民航運輸量預計將達2.1億人次
14.1.3 未來中國將成為民航最大市場
14.2 中國民用航空第十一個五年的發展規划
14.2.1 指導原則和發展目標
14.2.2 促進民航事業的全面發展
14.2.3 大力提高航空安全水平
14.2.4 加快建設民用機場體系
14.2.5 建設現代化空中交通管理系統
14.2.6 實施科教興業和人才強業戰略
14.2.7 深化改革開放
14.2.8 建立健全規划實施機制
圖表目錄：
圖表1 公路客運量增長曲線圖
圖表2 鐵路客運量增長曲線圖
圖表3 民航旅客運輸量曲線圖
圖表4 民航貨運輸量曲線圖
圖表5 民航旅客周轉量曲線圖
圖表6 民用航空及飛機數量
圖表7 三大機場年旅客吞吐量占全部旅客吞吐量比重
圖表8 中國屬地化機場占全部機場的比重
圖表9 機場業與民航運輸業的對比情況
圖表10 中國民航業的增長量
圖表11 2004年中國航線運輸情況
圖表12 中國民航客運情況
圖表13 各種運輸方式客貨運輸量的構成變化
圖表14 2004-2005年各地區航空貨運量增長率
圖表15 全球航空貨運量增長率與客運量增長率
圖表16 全球GDP和貨物貿易增長率
圖表17 全球IT類產品運輸量
圖表18 通過CASS系統發送的航空貨物運輸量增長率和燃油附加費
圖表19 2005年各地區國際航空貨運額
圖表20 航空貨運預測
圖表21 2004年1-12月民用航空貨運量總計
圖表22 2004年1-12月民用航空貨運量總計累計
圖表23 2004年1-12月民用航空貨運量總計累計同比
圖表24 2005年1-12月民用航空貨運量總計
圖表25 2005年1-12月民用航空貨運量總計累計
圖表26 2005年1-12月民用航空貨運量總計累計同比
圖表27 2005年1-12月民用航空貨物周轉量總計累計
圖表28 2005年1-12月民用航空貨物周轉量總計累計同比
圖表29 2006年1-12月民用航空貨運量總計
圖表30 2006年1-12月民用航空貨運量總計累計
圖表31 2006年1-12月民用航空貨運量總計累計同比
圖表32 2006年1-12月民用航空貨物周轉量總計
圖表33 2006年1-12月民用航空貨物周轉量總計累計
圖表34 2006年1-12月民用航空貨物周轉量總計累計同比
圖表35 2007年1-12月民用航空貨郵運輸量總計
圖表36 2007年1-12月民用航空貨郵運輸量總計累計同比增長
圖表37 2007年1-12月民用航空貨郵周轉量總計
圖表38 2007年1-12月民用航空貨郵周轉量總計累計同比增長
圖表39 航空貨運的系統效率關鍵影響因素（按重要性排序）
圖表40 2004年全球航空貨運量增長情況
圖表41 2004年載運公務旅客所占比例最高的航空公司
圖表42 2004年載運旅游旅客所占比例最高的航空公司
圖表43 2004年載運自費旅客所占比例最高的航空公司
圖表44 2005年1-12月民用航空客運量總計累計
圖表45 2005年1-12月民用航空客運量總計累計同比
圖表46 2005年1-12月民用航空旅客周轉量總計
圖表47 2005年1-12月民用航空旅客周轉量總計累計
圖表48 2005年1-12月民用航空旅客周轉量總計累計同比
圖表49 2006年1-12月民用航空客運量總計
圖表50 2006年1-12月民用航空客運量總計累計
圖表51 2006年1-12月民用航空客運量總計累計同比
圖表52 2006年1-12月民用航空旅客周轉量總計
圖表53 2006年1-12月民用航空旅客周轉量總計累計
圖表54 2006年1-12月民用航空旅客周轉量總計累計同比
圖表55 2007年1-12月民用航空旅客運輸量總計
圖表56 2007年1-12月民用航空旅客運輸量總計累計同比增長
圖表57 2007年1-12月民用航空旅客周轉量總計
圖表58 2007年1-12月民用航空旅客周轉量總計累計同比增長
圖表59 民航建設發展概況
圖表60 機票下浮與鐵路票價比較
圖表61 鋼板麻點腐蝕程度允許范圍
圖表62 中國東西部機場數據對比表
圖表63 中國東西部地區旅游開發水平指標對比表
圖表64 民航客運市場構成情況
圖表65 不同職能城市航空客流比重份額的變化
圖表66 不同城市規模統計的航空客運量比重
圖表67 旅游收入構成
圖表68 2004年主要生產指標完成情況
圖表69 2004年旅客吞吐量分布圖
圖表70 2004年貨郵吞吐量分布圖
圖表71 2005年主要生產指標完成情況
圖表72 2005年旅客吞吐量分布圖
圖表73 2005年貨郵吞吐量分布圖
圖表74 2006年主要生產指標完成情況
圖表75 2006年旅客吞吐量分布圖
圖表76 2006年貨郵吞吐量分布圖
圖表77 旅客吞吐量50萬人次以下的機場數量
圖表78 50萬人次以下的機場在機場總數中的比重
圖表79 支線機場非主營業務收入占主營業務收入的比例
圖表80 支線機場投資與業務量的關系
圖表81 四川航空公司成渝航線5年間的客運量
圖表82 中國民航運輸線路長度圖
圖表83 英航運輸旅客中公務旅客與休閑旅客各占的比重
圖表84 市場份額的比重決定企業所處的地位示意圖
圖表85 支線飛機與干線飛機的每公里油耗對比
圖表86 各機型每公里機場起降和服務費曲線圖
圖表87 中美支線航空公司收益對比圖
圖表88 中美分機型的航班份額對比
圖表89 中型商業城市航空市場統計
圖表90 支線航班分布
圖表91 中美航空市場規模航班密度與平均機座的比較表
圖表92 中國減小機型、增加頻率的航空市場統計數據
圖表93 國內航班乘客數同人口和國民生產總值數據的比較
圖表94 91-120座支線飛機分區域供貨表
圖表95 支線航線占國內總航線的比重
圖表96 中國經濟增長水平表
圖表97 30-60座飛機總供貨量中各區域所占比例預測
圖表98 91-120座飛機分區域供貨預測表
圖表99 全球支線飛機訂單中噴氣機所占比重
圖表100 國內現役的進口支線飛機中噴氣機所占的比重
圖表101 美國航空器列表
圖表102 2006年1-12月中國國航主要財務數據
圖表103 2006年1-12月中國國航扣除非經常性損益項目和金額
圖表104 2004-2006年中國國航主要會計數據和財務指標
圖表105 2007年1-9月中國國航主要會計數據及財務指標
圖表106 2007年1-9月中國國航扣除非經常性損益項目和金額
圖表107 2007年1-9月中國國航合并利潤表
圖表108 2005年1-12月東方航空主要財務數據
圖表109 2005年1-12月東方航空扣除非經常性損益項目和金額
圖表110 2003-2005年東方航空主要會計數據和財務指標
圖表111 2005年1-12月東方航空主營業務分行業、分產品情況表
圖表112 2005年1-12月東方航空主營業務分地區情況表
圖表113 2006年1-12月東方航空主要財務數據
圖表114 2006年1-12月東方航空扣除非經常性損益項目和金額
圖表115 2004-2006年東方航空主要會計數據和財務指標
圖表116 2006年1-12月東方航空主營業務分行業、產品情況表
圖表117 2006年1-12月東方航空主營業務分地區情況
圖表118 2007年1-9月東方航空主要會計數據及財務指標
圖表119 2007年1-9月東方航空扣除非經常性損益項目和金額
圖表120 2005年1-12月南方航空主要財務數據
圖表121 2005年1-12月南方航空扣除非經常性損益項目和金額
圖表122 2003-2005年南方航空主要會計數據和財務指標
圖表123 2005年1-12月南方航空主營業務分產品情況表
圖表124 2005年1-12月南方航空主營業務分地區情況表
圖表125 2006年1-12月南方航空主要財務數據
圖表126 2006年1-12月南方航空扣除非經常性損益項目和金額
圖表127 2004-2006年南方航空主要會計數據和財務指標
圖表128 2006年1-12月南方航空主營業務分行業、產品情況表
圖表129 2006年1-12月南方航空主營業務分地區情況
圖表130 2007年1-9月南方航空主要會計數據及財務指標
圖表131 2007年1-9月南方航空扣除非經常性損益項目和金額
圖表132 2007年1-9月南方航空合并利潤表
圖表133 2005年1-12月上海航空主要財務數據
圖表134 2005年1-12月上海航空扣除非經常性損益項目和金額
圖表135 2003-2005年上海航空主要會計數據和財務指標
圖表136 2005年1-12月上海航空財務狀況經營成果分析
圖表137 2005年1-12月上海航空占主營業務收入或主營業務利潤總額10%以上的主要產品
圖表138 2006年1-12月上海航空主要財務數據
圖表139 2006年1-12月上海航空扣除非經常性損益項目和金額
圖表140 2004-2006年上海航空主要會計數據和財務指標
圖表141 2007年1-9月上海航空主要會計數據及財務指標
圖表142 2007年1-9月上海航空扣除非經常性損益項目和金額
圖表143 2007年1-9月上海航空合并利潤表
圖表144 2005年1-12月海南航空主要財務數據
圖表145 2005年1-12月海南航空扣除非經常性損益項目和金額
圖表146 2003-2005年海南航空主要會計數據和財務指標
圖表147 2005年1-12月海南航空主營業務分行業、分產品情況表
圖表148 2005年1-12月海南航空主營業務分地區情況表
圖表149 2006年1-12月海南航空主要財務數據
圖表150 2006年1-12月海南航空扣除非經常性損益項目和金額
圖表151 2004-2006年海南航空主要會計數據和財務指標
圖表152 2006年1-12月海南航空主營業務分地區情況表
圖表153 2007年1-9月海南航空主要會計數據及財務指標
圖表154 2007年1-9月海南航空扣除非經常性損益項目和金額
圖表155 2007年1-9月海南航空合并利潤表
圖表156 機場業務量的情況
圖表157 2020年世界10大旅游目的地
圖表158 2020年世界10大客源國
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