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內容簡介：
高速公路的建設和發展是國家經濟發展水平的風向標。中國的高速公路發展比西方發達國家晚近半個世紀的時間，從80年代末開始起步，經歷了80年代末至1997年的起步建設階段和1998年至今的快速發展階段。
從1988年中國大陸第一條高速公路正式通車到現在，中國的高速公路建設取得了舉世矚目的成就。“十五”期間中國共建成高速公路2.47萬公里，是“八五”和“九五”建成高速公路總和的1.5倍。全國高速公路通車總里程先后躍上了2萬公里、3萬公里、4萬公里三個大台階。到2005年底，高速公路總里程達到4.1萬公里，位居世界第二位。除西藏外，各省、自治區和直轄市都已擁有高速公路，有10個省份的高速公路里程超過1000公里。遼寧省和山東省已實現了省會到地市全部由高速公路連接，長江三角洲、珠江三角洲、環渤海等經濟發達地區的高速公路網絡也正在形成。隨著高速公路里程的不斷延伸，規模效益逐步發揮，人們切身感受到高速公路帶來的時間、空間觀念的變化。在山東、遼寧、廣東、江蘇等地，省會到地市當天可以往返，這在過去難以想象。北京提出“迎奧運1小時交通”的構想，重慶提出建設“8小時重慶”，浙江的“4小時公路交通圈”，都正在逐步變成現實。
2006年，“五縱七橫”國道主干線京滬公路天津段、滬瑞公路三穗至凱里段、連霍公路清水至嘉峪關段，西部省際通道阿北公路黃陵至延安段、蘭磨公路思茅至小 養段，國家高速公路網京承高速公路北京段二期、杭瑞高速公路景德鎮至婺源段等重點項目建成通車。
根據交通部最新公布的《國家高速公路網規划》，從2005年起到2030年，國家將斥資兩萬億元，新建5.1萬公里高速公路，使中國高速公路里程達到8.5萬公里。未來高速公路建設存在著很大的資金缺口，如果單靠國家投資發展高速公路是不現實的，也是不可行的。組建高速公路公司發行股票上市和發行企業債券，是中國公路投融資體制改革的一項重大舉措。目前資本市場上外資及社會閑置資金充足，有效利用這些外資和民間資本，將為高速公路建設的發展發揮積極作用。
中國高速公路的發展同世界還有一定的差距，建設和管理方面的體制都不是很完善。加快高速公路建設是中國經濟社會發展的需要。隨著國民經濟的快速發展，物流、人流、商品流大幅度增加，提高運輸效率、降低運輸成本的要求日益迫切。到目前為止所修建的高速公路僅滿足了所需高速公路的30%多。應該說對高速公路的需求還是突出的。在中國經濟比較發達的珠江三角洲、長江三角洲和京津冀地區，高速公路的建設和發展速度最快，同時高速公路為這些地區帶來的經濟效益也十分顯著。在今后的經濟發展中，這些地區仍舊是高速公路的重點需求區域。
中國高速公路業正處在產業的擴張期，高速公路行業正面臨著持續繁榮的契機。國家政策的扶植是高速公路發展的首要因素，穩定的行業背景為高速公路投資提供了穩定的投資回報。從長遠來看，減少收費高速公路直至最后取消收費公路是未來的發展趨勢，高速公路行業面臨的政策風險很大。這是進行投資或信貸時應該重點判別的一個風險點，以減少因政策不確定性而帶來的損失。
本報告共二十章。首先介紹了中國高速公路的定義、特征及分類等，接著分析了國際國內高速公路的發展情況，并介紹了國家高速公路網的規划，然后分別對華北、東北、華東、華南、華中、西南、西北地區高速公路建設情況做了具體分析。隨后，報告對國內高速公路行業做了經營管理分析、存在問題分析、重點企業運營狀況分析、BOT模式分析、投資分析和前景趨勢分析，最后詳細列明并解析了與告訴公路行業密切相關的政策和法規。您若想對高速公路行業有個系統的了解或者想投資高速公路建設，本報告是您不可或缺的重要工具。
報告目錄
第一章 高速公路定義及相關概述
1.1 公路運輸業概述
1.1.1 公路運輸的定義
1.1.2 公路運輸的分類
1.1.3 公路運輸的比較優勢分析
1.2 高速公路概述
1.2.1 高速公路的定義
1.2.2 高速公路的功能特征及種類
1.2.3 高速公路的技朮特征
1.2.4 高速公路的優越性分析
1.3 高速公路與中國經濟發展的關系
1.3.1 高速公路發展對國民經濟的作用
1.3.2 高速公路成為經濟高速發展的推進器
1.3.3 高速公路促進中國經濟加速發展
第二章 世界高速公路
2.1 世界高速公路發展概況
2.1.1 世界高速公路的發展歷程
2.1.2 各國高速公路發展概況
2.1.3 全球高速公路建設前五名的國家
2.1.4 國際高速公路的運營與管理
2.2 美國
2.2.1 美國高速公路網絡半世紀基本建成
2.2.2 美國的高速公路基本上不用收費
2.2.3 美國的高速公路建設與管理并重
2.2.4 美國將建超級高速公路
2.2.5 美國將搶建南極高速公路
2.3 法國
2.3.1 法國高速公路建設居歐洲首位
2.3.2 法國高速公路私有化的發展背景
2.3.3 2006年法國高速公路實現私有化
2.3.4 法國高速公路收費發展分析
2.3.5 法國高速公路的經營與管理
2.3.6 法國高速公路建設的特點與啟示
2.4 德國
2.4.1 德國高速公路概述
2.4.2 德國高速公路建設規划步步推進
2.4.3 2005年德國高速公路開始向卡車收費
2.4.4 德國計划對所有高速公路進行限速
2.5 其他國家
2.5.1 日本收費公路制度解決了資金問題
2.5.2 意大利高速公路建設速度加快
2.5.3 英國鼓勵私人投資高速公路建設
2.5.4 加拿大投入巨資建設環保型氫燃料“高速公路”
第三章 中國高速公路
3.1 國外高速公路發展經驗借鑒
3.1.1 中國高速公路與發達國家之間的差距
3.1.2 發達國家高速公路發展的啟示
3.1.3 發達國家高速公路建設與管理的啟示
3.1.4 美國高速公路發展對中國的啟迪
3.2 中國高速公路發展背景
3.2.1 2004年中國公路的發展現狀
3.2.2 中國高速公路發展背景
3.2.3 中國高速公路的几個發展階段
3.2.4 中國高速公路發展的大事
3.3 中國高速公路發展現狀分析
3.3.1 中國高速公路的發展條件分析
3.3.2 中國高速公路發展的重要性
3.3.3 中國高速公路發展回顧
3.3.4 中國高速公路總里程居世界第二位
3.4 高速公路產業帶分析
3.4.1 高速公路產業帶的概念
3.4.2 高速公路產業帶的發展階段
3.4.3 高速公路產業帶形成的條件分析
3.4.4 高速公路產業帶經濟效益分析
3.4.5 發展高速公路產業帶的策略
3.5 西部高速公路發展分析
3.5.1 西部高速公路發展概述
3.5.2 西部高速公路的必要性分析
3.5.3 中國西部七省市共同建立高速公路網
3.5.4 “十一五”中國西部高速公路發展展望
3.6 高速公路產業存在的問題及對策
3.6.1 中國公路運輸產業嚴重滯后
3.6.2 中國發展高速公路的戰略
3.6.3 高速公路亟待規模效益
第四章 國家高速公路網規划
4.1 高速公路網的重要性
4.1.1 高速公路在現代文明中占有重要地位
4.1.2 高速公路網的規模效應
4.1.3 高速公路網是建設小康社會的必需
4.1.4 建高速公路可集約利用土地和能源
4.2 國家高速公路網規划分析
4.2.1 中國高速公路網規划的背景和意義
4.2.2 國家高速公路網規划的方案
4.2.3 國家高速公路網規划的要素分析
4.2.4 國家高速公路網規划的特點及效果
4.2.5 中國將用30年完成高速公路網規划
4.3 區域高速公路經濟網分析
4.3.1 區域高速公路經濟網概述
4.3.2 中國高速公路經濟網的出台
4.3.3 高速公路經濟網的形成及與區域經濟發展的聯系
4.3.4 區域高速公路經濟網規划策略
4.4 國家高速公路網規划的實施及前景
4.4.1 國家高速公路網規划實施與經濟分析
4.4.2 促進中國高速公路網迅速發展的因素
4.4.3 國家高速公路網建設及投資思路
4.4.4 高速公路網快速發展提高中國市場競爭力
4.4.5 中國高速公路網的發展前景
第五章 華北地區高速公路
5.1 北京
5.1.1 北京高速公路概況
5.1.2 2004年北京市高速公路發展概況
5.1.3 北京2006年內新開工六條高速公路
5.1.4 2007年北京高速公路將實現不停車收費
5.1.5 未來5年北京將大力建設高速公路
5.2 天津
5.2.1 天津市高速公路建設概況
5.2.2 天津2005年高速公路發展狀況
5.2.3 天津高速公路聯網分析
5.2.4 天津高速公路的管理探討
5.2.5 2010年天津高速公路建設趨勢分析
5.3 河北省
5.3.1 河北省高速公路概況
5.3.2 2007年河北省高速公路投資建設規模
5.3.3 2007年底河北省沿海高速公路將竣工通車
5.3.4 河北加緊建設高速公路網2010年通車里程達4315公里
5.3.5 “十一五”河北高速公路網投資規模
5.4 山西省
5.4.1 山西高速公路發展速度快
5.4.2 山西高速路網成為經濟發展大動脈
5.4.3 2004年山西高速公路收費突破20億元
5.4.4 山西省八個高速公路項目將進行招商
第六章 東北地區高速公路
6.1 遼寧省
6.1.1 2005年遼寧省高速公路建設熱
6.1.2 2006年遼寧新建7條高速公路
6.1.3 遼寧省將新修和改擴建高速公路的三個層次
6.1.4 “十一五”遼寧公路建設將大提速
6.1.5 未來15年內遼寧高速公路將達到發達國家水准
6.2 黑龍江
6.2.1 2004年黑龍江4條高速公路順利通車
6.2.2 黑龍江著力建設生態型高速公路
6.2.3 黑龍江高速公路建設將提速
6.2.4 黑龍江省公路交通網規划
6.3 吉林省
6.3.1 長琿高速公路成為吉林省首條環保高速公路
6.3.2 吉林省高速公路可讓外商收購
6.3.3 監控系統打造吉林省高速公路服務區品牌
6.3.4 吉林拓寬高速公路建設投資渠道
6.3.5 吉林高速公路收費新模式的實踐探討
第七章 華東地區高速公路
7.1 山東省
7.1.1 山東省高速公路發展概況
7.1.2 山東省高速公路冠全國
7.1.3 2005年山東省高速公路建設加速
7.1.4 未來几年山東將建7條高速公路拓展港口腹地
7.1.5 山東高速公路建設規划與實現措施
7.2 上海市
7.2.1 2005年上海高速公路網建設現狀
7.2.2 上海開放高速公路網市場的優惠政策
7.2.3 上海民營資本加速高速公路建設
7.2.4 2005年上海高速公路管理步入現代化
7.2.5 上海高速公路聯網收費管理現狀與對策
7.3 浙江省
7.3.1 2005年浙江省高速公路建設的發展概況
7.3.2 浙江高速公路允許民間資本投資
7.3.3 中國寧杭高速公路建設的理念分析
7.3.4 2006年浙江加快高速公路建設步伐
7.3.5 浙江“十一五”建高速公路投資大
7.4 江蘇省
7.4.1 2004年江蘇高速公路密度居全國第一
7.4.2 2005年江蘇省首條全程亮化高速公路建成
7.4.3 江蘇省沿海高速公路全線通車
7.4.4 江蘇高速公路規划網分析
7.4.5 “十一五”江蘇高速公路發展展望
7.5 安徽省
7.5.1 安徽省高速公路概況
7.5.2 2005年安徽投資170億元建設高速公路
7.5.3 2005年安徽高速公路建設持續提速
7.5.4 2007年安徽大力發展高速公路建設
7.5.5 2020年安徽四縱八橫高速公路規划前景
第八章 華南地區高速公路
8.1 廣東省
8.1.1 2004年廣東省公路建設概況
8.1.2 廣東省高速公路建設向民間開放
8.1.3 2005年深圳建設南光高速公路
8.1.4 廣東高速公路建設跨越式發展
8.1.5 2030年廣東省高速公路將超過發達國家水平
8.2 福建省
8.2.1 2005年福建省交通建設概況
8.2.2 福建省高速公路投資方式多元化
8.2.3 2010年福建建立高速公路骨架網
8.2.4 2017年福建高速公路發展目標
8.2.5 福建省高速公路網建設目標
8.3 廣西省
8.3.1 2005年廣西建6條高速公路
8.3.2 廣西高速公路網“4縱6橫”規划詳析
8.3.3 廣西高速公路快速發展的現實意義
8.3.4 2007年廣西高速公路通車里程預計
8.3.5 “十一五”廣西高速公路發展展望
第九章 華中地區高速公路
9.1 河南省
9.1.1 2005年河南省在建高速公路位居全國第一
9.1.2 2006年河南高速公路通車里程居全國首位
9.1.3 河南高速公路擴張的影響
9.1.4 河南高速公路未來發展預測
9.2 湖南省
9.2.1 高速公路發展與湖南經濟
9.2.2 2005年湖南省高速公路突破1400公里
9.2.3 湖南省“二縱五橫”高速公路網投資計划
9.2.4 2006年湖南高速公路交通事故發生率下降
9.2.5 未來几年湖南高速路建設規模大
9.3 湖北省
9.3.1 湖北省高速公路經濟發展
9.3.2 2005年湖北首條生態高速公路提前建成
9.3.3 2005年湖北交通路橋建設投資達到210億元
9.3.4 未來15年湖北省交通規划
9.3.5 未來15年湖北高速公路規划
第十章 西南地區高速公路
10.1 四川省
10.1.1 2004年在四川建成了中國西部最大高速公路網
10.1.2 四川高速公路建設全面向外資打開
10.1.3 四川啟動高速公路經營權轉讓
10.1.4 四川高速公路建設大提速的背后
10.1.5 四川高速公路多元化融資相結合
10.2 重慶
10.2.1 重慶高速公路概況
10.2.2 2005年重慶高速公路掀起建設高潮
10.2.3 2007年底重慶高速公路有望突破1000公里
10.2.4 公路未來5年重慶高速規划
10.2.5 “十一五”重慶高速公路建設1189公里
10.3 貴州省
10.3.1 貴州推出了第一條數字化高速公路
10.3.2 貴州高速公路建設將提速
10.3.3 2005年貴州省投資73億建設高速公路
10.3.4 貴州高速公路首次采用信托投融資方式
10.4 云南省
10.4.1 云南省高速公路建設快速發展
10.4.2 “十五”期間云南高速公路建設回顧
10.4.3 “十一五”云南高速公路建設趨勢分析
10.4.4 未來15年云南高速公路建設目標
第十一章 西北地區高速公路
11.1 陝西省
11.1.1 陝西省高速公路建設概況
11.1.2 陝西5條高速公路2006年內建成
11.1.3 2006年陝西省高速公路建設完成投資額
11.1.4 2007年陝西高速公路通車總里程預測
11.1.5 2007年底前陝西現有高速公路收費將實現一卡通
11.1.6 “十一五”陝西省高速公路網規划
11.2 青海省
11.2.1 青海沒有高速公路的歷史已結束
11.2.2 2005年青海加速高速公路建設
11.2.3 青海省兩條國道被列入國家高速公路網規划
11.2.4 青海省高速公路建設的發展機遇分析
11.3 甘肅省
11.3.1 2005年甘肅高速公路通車總里程達到1006公里
11.3.2 甘肅東部高速公路網發展規划
11.3.3 未來30年甘肅打造“8421”公路網
11.3.4 甘肅省高速公路融資體制改革途徑的選擇
第十二章 國家高速公路的建設
12.1 中國高速公路建設現狀
12.1.1 中國將掀起高速公路建設熱潮
12.1.2 中國籌建通往俄羅斯等周邊國家高速公路
12.1.3 中國高速公路運營效果與綜合效益分析
12.1.4 高速公路客貨分行建設構想分析
12.2 高速公路信息化建設分析
12.2.1 高速公路信息化整體結構
12.2.2 高速公路的信息采集流程
12.2.3 高速公路的信息整合意義
12.2.4 高速公路的信息發布方式
12.2.5 高速公路的信息安全管理
12.3 高速公路建設中存在的問題分析
12.3.1 高速公路建設存在的主要問題
12.3.2 中國高速公路網建設的問題思考
12.3.3 高速公路建設中的腐敗問題
12.4 高速公路建設策略分析
12.4.1 今后高速公路建設需注意的要點
12.4.2 建好高速公路的對策
12.4.3 中國高速公路建設需與其他運輸方式共同發展
12.4.4 高速公路建設環境急待優化
第十三章 高速公路的經營與管理
13.1 高速公路經營管理現狀
13.1.1 國外高速公路的運營
13.1.2 國外高速公路管理的模式
13.1.3 中國高速公路管理的模式
13.1.4 中國高速公路管理的特點
13.2 發達國家高速公路管理體制介紹
13.2.1 美國
13.2.2 德國
13.2.3 法國
13.2.4 意大利
13.3 中國高速公路管理體制分析
13.3.1 行政隸屬體制
13.3.2 效益核算體制
13.3.3 行業管理體制
13.3.4 建設管理體制
13.3.5 交通管理體制
13.4 高速公路的特許經營與專業化管理
13.4.1 高速公路的特許經營管理概況
13.4.2 實行特許經營帶動高速公路管理體制改革
13.4.3 高速公路專業化管理的涵義與作用
13.4.4 高速公路專業管理公司的屬性分析
13.4.5 高速公路專業管理公司的類型與運行機制
13.5 中國高速公路管理面臨的挑戰
13.5.1 中國高速公路現行管理模式的主要問題
13.5.2 高速公路管理體制引發的問題分析
13.5.3 高速公路管理體制改革的問題
13.5.4 加強高速公路管理問題的思考
13.5.5 高速公路的管理服務應提高
13.6 高速公路經營管理的對策
13.6.1 高速公路應該以效益為中心來運營
13.6.2 應構建科學的高速公路管理體制
13.6.3 高速公路客運需要集約化經營
13.6.4 高速公路品牌戰略管理的對策
第十四章 中國高速公路面臨的問題分析
14.1 高速公路安全問題
14.1.1 高速公路的安全與保障
14.1.2 高速公路的霧情管制
14.1.3 建立高速公路公共危機處理系統的重要性
14.1.4 中國高速公路服務區的問題與對策
14.2 高速公路環境問題
14.2.1 環城高速公路對沿線地區城鎮化影響分析
14.2.2 高速公路網與自然環境
14.2.3 中國高速公路的環境保護問題
14.2.4 中國高速公路的養護問題
14.3 高速公路收費問題
14.3.1 高速公路的收費方式概述
14.3.2 中國高速公路收費管理存在的問題分析
14.3.3 中國高速公路聯網收費管理的問題
14.3.4 中國將逐步減少收費高速公路總量
14.3.5 高速公路收費權拍賣分析
第十五章 重點企業
15.1 粵高速
15.1.1 粵高速簡介
15.1.2 2006-2007年1季度粵高速經營狀況分析
15.1.3 粵高速面臨的機遇與挑戰
15.1.4 粵高速經營風險分析
15.1.5 2007年粵高速發展計划分析
15.2 深高速
15.2.1 深高速簡介
15.2.2 2006-2007年1季度深高速經營狀況分析
15.2.3 深高速現階段的主要風險與應對策略
15.2.4 深高速發展前景分析
15.3 福建高速
15.3.1 福建高速簡介
15.3.2 2006-2007年1季度福建高速經營狀況分析
15.3.3 福建高速投資情況
15.3.4 福建高速未來發展展望
15.4 寧滬高速
15.4.1 寧滬高速簡介
15.4.2 2006-2007年1季度寧滬高速經營狀況分析
15.4.3 寧滬高速發展環境分析
15.4.4 寧滬高速發展面臨的挑戰
15.4.5 2007年寧滬高速的工作重點
15.5 華北高速
15.5.1 華北高速簡介
15.5.2 2006-2007年1季度華北高速經營狀況分析
15.5.3 華北高速面臨的市場競爭格局
15.5.4 華北高速發展戰略目標和新年度經營計划
15.6 東北高速
15.6.1 東北高速簡介
15.6.2 2006-2007年1季度東北高速經營狀況分析
15.6.3 東北高速發展的風險及對策
15.6.4 東北高速未來發展的展望
第十六章 高速公路替代行業競爭分析
16.1 公路運輸
16.1.1 2004-2005年全國公路運輸基本概況
16.1.2 2007年4月全國普通貨物公路運輸價格指數分析
16.1.3 2007年中國公路運輸企業蓄勢待發
16.1.4 中國公路運輸比公路建設落后
16.1.5 中國公路運輸業的前景與風險
16.2 水路運輸
16.2.1 中國水運的發展回顧
16.2.2 2004年中國水路運輸大幅增長
16.2.3 2005年水路運輸平穩較快發展
16.2.4 中國水路運輸市場現狀解析
16.2.5 中國水路運輸利用外資的狀況
16.3 鐵路運輸
16.3.1 中國鐵路運輸業概述
16.3.2 2004年中國鐵路運輸主要指標躍居世界首位
16.3.3 2004-2005年中國鐵路運輸市場數據分析
16.3.4 2006年中國鐵路運輸實現收入金額
16.3.5 中國鐵路運輸業的前景與風險
16.4 民航運輸
16.4.1 2004年中國民航市場高速增長
16.4.2 2005年中國民航市場的生產狀況
16.4.3 2006年中國民航機場生產統計數據
16.4.4 2007年一季度民航運輸總量增長幅度分析
16.4.5 中國民航運輸業發展制約因素的分析
16.4.6 未來15年中國民航業快速發展
16.5 各種運輸方式競爭分析
16.5.1 中國運輸業打響新競爭的發令槍
16.5.2 未來公路鐵路航空競爭將加劇
16.5.3 中國運輸行業競爭優勢分析
16.5.4 交通運輸企業核心競爭力簡析
第十七章 BOT模式與高速公路建設
17.1 BOT的概念與運營形式
17.1.1 BOT融資的定義與運作過程
17.1.2 BOT融資特點與運行模式
17.1.3 BOT模式主要形式比較
17.1.4 BOT融資模式的法律性質分析
17.1.5 BOT項目運作成功的關鍵因素
17.1.6 BOT項目投產的回報模式
17.2 模式中的風險問題及對策
17.2.1 BOT項目中的風險與規避
17.2.2 中國BOT項目中的融資和風險問題
17.2.3 BOT項目融資中的風險識別與管理方法
17.2.4 BOT項目融資與風險控制的措施
17.2.5 BOT融資方式在中國遇到的問題及對策
17.2.6 正確運用BOT方式引進外資的對策
17.3 BOT模式在實踐中的應用
17.3.1 BOT在國外實例分析
17.3.2 BOT模式在中國的典型
17.3.3 BOT投資模式與西部基礎設施建設
17.4 BOT在中國高速公路建設中的實踐
17.4.1 高速公路采用BOT方式分析
17.4.2 高速公路BOT建設的合同主體分析
17.4.3 高速公路BOT融資存在的風險分析
17.4.4 高速公路BOT風險的防范措施
17.5 高速公路BOT融資案例
17.5.1 2004年中國第一個高速公路BOT項目營運
17.5.2 四川省樂宜高速公路BOT項目
17.5.3 內蒙古103省道高速公路民營企業BOT項目
17.5.4 廣西高速公路東盟企業投資BOT項目
第十八章 高速公路投資分析
18.1 投資機會分析
18.1.1 中國高速公路進入產業擴張期
18.1.2 個人可投資中國國家高速公路網
18.1.3 民營資本成為高速公路建設主角
18.2 投資保障與投資環境
18.2.1 高速公路網的投入與保障
18.2.2 高速公路投資政策環境分析
18.2.3 中國高速公路建設走出政企分離第一步
18.3 中國高速公路融資分析
18.3.1 中國高速公路融資的現狀及特點
18.3.2 中國高速公路融資方面存在的問題
18.3.3 解決高速公路融資問題的建議及意見
18.3.4 中國高速公路融資市場解析
18.3.5 中國高速公路融資方式的局限性及創新分析
18.4 高速公路投資效益分析
18.4.1 早期高速公路項目的投資效益
18.4.2 高速公路項目投資效益的影響因素
18.4.3 中國高速公路項目投資效益的變化趨勢
18.4.4 高速公路運營收益樂觀
18.5 西部地區高速公路建設投融資分析
18.5.1 西部高速公路發展狀況及主要資金來源
18.5.2 充分利用資本市場多渠道籌資
18.5.3 西部高速公路項目投資現狀分析
18.5.4 西部高速公路建設籌資的建議
18.6 投資前景與風險
18.6.1 中國高速公路行業的投資價值
18.6.2 未來高速公路的投資趨勢
18.6.3 高速公路企業關注長期政策風險
第十九章 高速公路前景與預測
19.1 交通運輸業的趨勢
19.1.1 世界現代交通運輸業的發展趨勢
19.1.2 全球交通運輸未來20年的發展趨勢
19.1.3 中國交通運輸有15年以上快速發展期
19.2 中國高速公路可持續發展戰略研究
19.2.1 高速公路可持續發展的含義
19.2.2 可持續發展戰略在中國高速公路建設中的實施現狀
19.2.3 高速公路可持續發展的實施策略
19.3 中國高速公路發展趨勢
19.3.1 2007年全國高速公路建設規模
19.3.2 中國高速公路總長即將居世界第一
19.3.3 未來几年國家高速公路網骨架建設規划
19.3.4 2020年中國高速公路發展規模預測
19.3.5 國內30年內將建成高速公路網
19.4 中國高速公路未來發展方向
19.4.1 中國高速公路未來發展方向分析
19.4.2 網絡化發展
19.4.3 科技化發展
19.4.4 政府免費提供發展
19.5 中國高速公路的發展目標
19.5.1 高速公路網年均投資計划
19.5.2 國家高速公路網2010年目標
19.5.3 國家高速公路網2020年目標
第二十章 政策法規
20.1 中國高速公路相關政策法規
20.1.1 中華人民共和國公路法
20.1.2 中華人民共和國公路管理條例
20.1.3 中華人民共和國收費公路管理條例
20.1.4 中華人民共和國道路交通安全法
20.1.5 外商投資道路運輸業管理規定
20.1.6 道路旅客運輸企業資質及經營范圍
20.1.7 道路貨物運輸企業經營資質及經營范圍
20.1.8 道路旅客運輸及客運站管理規定
20.2 中國各地區公路法規條例
20.2.1 遼寧省高速公路管理條例
20.2.2 河北省高速公路交通管理規定
20.2.3 浙江省高速公路運行管理辦法
20.2.4 江蘇省高速公路條例
20.2.5 廣東省高速公路管理條例
20.2.6 廣西壯族自治區高速公路管理辦法
20.2.7 河南省高速公路交通管理規定
20.2.8 安徽省高速公路管理條例
20.2.9 山東省高速公路條例
20.2.10 青海省高等級公路管理辦法
附表
圖表目錄：
圖表1 汽車運輸企業的主要生產類型
圖表2 各種運輸方式的優缺點和適用范圍
圖表3 公路建設所帶動的沿線相關產業
圖表4 几個主要國家高速公路建設數據
圖表5 世界高速公路建設情況排序
圖表6 美國高速公路建設資金投入的比例
圖表7 法國收費車型的分類
圖表8 日本“高標准干線公路”的組成
圖表9 歐洲國家每百萬居民享有的高速公路長度對比
圖表10 歐洲國家每公里高速路承載機動車的數量
圖表11 2004年全國公路里程
圖表12 2004年按公路技朮等級分組的各等級公路里程
圖表13 按公路路面等級分組的各等級路面里程
圖表14 2004年中國高速公路突破千公里的省（區、市）及里程
圖表15 2004年中國各地區公路及高速公路里程
圖表16 2004年全國公路橋梁的數量
圖表17 2004年全國公路隧道的數量
圖表18 2004年全國公路養護和綠化里程
圖表19 2004年公路運輸狀況
圖表20 2004年中國縣鄉公路投資狀況
圖表21 2004年公路建設到位資金的構成
圖表22 2004年公路建設投資突破200億元的省及金額
圖表23 1988-2004年中國高速公路里程歷年的變化情況
圖表24 2005年中國高速網已建、在建、待建的比例
圖表25 京沈高速公路具體行駛里程及收費標准
圖表26 京開高速公路具體行駛里程及收費標准
圖表27 京哈高速公路（北京段）收費方式
圖表28 山西高速公路建設項目一覽表
圖表29 山東的高速公路（按山東境內里程排序）
圖表30 2004年廣東省國道公路建設新增里程
圖表31 2004年廣東省公路狀況
圖表32 2005年福建省交通固定資產的投資
圖表33 2010年湖南省公路通車總里程
圖表34 “十五”期間湖南省交通建設可完成的投資分布
圖表35 湖南省16條新開工高速公路一覽表
圖表36 2005年上半年云南省4條高速公路完成總投資的比例
圖表37 2005年6月云南省公路里程
圖表38 2004年陝西省高速集團運營狀況
圖表39 “十五”末陝西省公路的里程
圖表40 甘肅省東部5市二級以上高等級公路占全省公路總里程的比重
圖表41 2004年甘肅省公路通車里程
圖表42 2002─2005甘肅省高速公路投資表
圖表43 高速公路信息化總體結構圖
圖表44 浮動車信息采集系統總體結構圖
圖表45 中國各地區高速公路占全國高速公路總里程的比例
圖表46 沈陽市產業構成比例
圖表47 2006年粵高速利潤總額及構成情況
圖表48 2004-2006年粵高速主要會計數據和財務指標
圖表49 2006年粵高速利潤表
圖表50 2006年粵高速主營業務收入情況
圖表51 2006年粵高速主營業務收入表
圖表52 2006年粵高速主營業務利潤表
圖表53 2007年第一季度粵高速主要會計數據及財務指標
圖表54 2007年第一季度粵高速非經常性損益項目
圖表55 2007年第一季度粵高速利潤表
圖表56 2006年深高速按權益比例計算所擁有的高等級收費公路里程數
圖表57 2006年深高速主要會計數據
圖表58 2006年深高速非經常性損益項目表
圖表59 2004-2006年深高速主要會計數據及財務指標
圖表60 2004-2006年深高速淨利潤對比表
圖表61 2004-2006年深高速收入對比表
圖表62 2006年深高速路費收入結構圖
圖表63 2006年深高速主營業務成本結構圖
圖表64 2007年第一季度深高速主要會計數據及財務指標
圖表65 2007年深高速非經常性損益項目表
圖表66 2006年福建高速主要財務數據
圖表67 2004-2006年福建高速主要會計數據及財務指標
圖表68 2006年福建高速主營業務分行業情況表
圖表69 2006年福建高速主營業務分地區情況表
圖表70 2006年福建高速財務狀況經營成果表
圖表71 2007年第一季度福建高速主要會計數據及財務指標
圖表72 2007年第一季度福建高速非經常性損益項目表
圖表73 2007年第一季度福建高速合并利潤表
圖表74 2006年寧瀘高速主要財務狀況
圖表75 2006年寧瀘高速扣除非經常性損益項目表
圖表76 2002-2006年寧瀘高速主要會計數據
圖表77 2002-2006年寧瀘高速主要財務指標
圖表78 2006年寧瀘高速收入構成及同比變動情況
圖表79 2007年第一季度寧瀘高速主要會計數據及財務指標
圖表80 2007年第一季度寧瀘高速非經常性損益項目表
圖表81 2007年第一季度寧瀘高速利潤表
圖表82 2007年第一季度寧瀘高速利潤表變動情況
圖表83 2006年華北高速主要利潤指標情況
圖表84 2006年華北高速非經常性損益項目表
圖表85 2004-2006年華北高速主要會計數據及財務指標
圖表86 2006年華北高速經營成果表
圖表87 2006年華北高速主營業務分行業產品情況
圖表88 2006年華北高速按地區主營業務收入和主營業務利潤構成
圖表89 2007年第一季度華北高速主要會計數據及財務指標
圖表90 2007年第一季度華北高速非經常性損益項目表
圖表91 2006年東北高速主要會計數據
圖表92 2006年東北高速非經常性損益項目表
圖表93 2004-2006年東北高速主要會計數據及財務指標
圖表94 2006年東北高速主營業務分行業分產品表
圖表95 2006年東北高速主營業務地區分布
圖表96 2006年東北高速利潤表
圖表97 2007年第一季度東北高速主要會計數據和財務指標
圖表98 2007年第一季度東北高速非經常性損益項目表
圖表99 2007年第一季度東北高速利潤表
圖表100 2004年全國運管部門登記注冊的公路運輸汽車數量
圖表101 2004年中國公路運輸運力分析
圖表102 2004年全社會完成公路的貨運量
圖表103 2004年中國各地區國道網年平均日交通量
圖表104 2005年1-12月公路客運量總計累計
圖表105 2005年1-12月公路客運量總計累計同比
圖表106 2005年1-12月公路旅客周轉量總計
圖表107 2005年1-12月公路旅客周轉量總計累計
圖表108 2005年1-12月公路貨運量總計累計
圖表109 2005年1-12月公路貨運量總計累計同比
圖表110 2005年1-12月公路貨物周轉量總計
圖表111 2005年1-12月公路貨物周轉量總計累計
圖表112 2005年1-12月公路貨物周轉量總計累計同比
圖表113 2004-2005年公路運輸完成的貨運量曲線圖
圖表114 2004-2005年公路運輸完成的貨物周轉量曲線圖
圖表115 2007年4月份公路貨物運輸市場價格
圖表116 2007年4月份公路普通貨物運輸價格指數走勢
圖表117 2007年4月普通貨物公路運價指數
圖表118 2004年中國港口進入世界十大港口的狀況
圖表119 2004年1-12月集裝箱吞吐量前十名港口
圖表120 2005年上半年港口基礎設施建設狀況
圖表121 2006年1-12月水路運輸業固定資產投資情況
圖表122 2004年-2006年各月水路運輸業固定資產投資及累計同比增長
圖表123 2004年1-12月鐵路貨物周轉量總計
圖表124 2004年1-12月鐵路貨物周轉量總計累計
圖表125 2004年1-12月鐵路貨物周轉量總計累計同比
圖表126 2004年1-12月鐵路貨運量總計
圖表127 2004年1-12月鐵路貨運量總計累計
圖表128 2004年1-12月鐵路貨運量總計累計同比
圖表129 2004年1-12月鐵路客運量總計
圖表130 2004年1-12月鐵路客運量總計累計
圖表131 2004年1-12月鐵路客運量總計累計同比
圖表132 2004年1-12月鐵路旅客周轉量總計
圖表133 2004年1-12月鐵路旅客周轉量總計累計
圖表134 2004年1-12月鐵路客運周轉量總計累計同比
圖表135 2005年1-12月鐵路貨物周轉量總計
圖表136 2005年1-12月鐵路貨物周轉量總計累計
圖表137 2005年1-12月鐵路貨物周轉量總計累計同比
圖表138 2005年1-12月鐵路貨運量總計
圖表139 2005年1-12月鐵路貨運量總計累計
圖表140 2005年1-12月鐵路貨運量總計累計同比
圖表141 2005年1-12月鐵路客運量總計
圖表142 2005年1-12月鐵路客運量總計累計
圖表143 2005年1-12月鐵路客運量總計累計同比
圖表144 2005年1-12月鐵路旅客周轉量總計
圖表145 2005年1-12月鐵路旅客周轉量總計累計
圖表146 2005年1-12月鐵路客運周轉量總計累計同比
圖表147 2006年1-12月鐵路運輸業固定資產投資情況
圖表148 2004年-2006年各月鐵路運輸業固定資產投資及累計同比增長
圖表149 2004年航線運輸情況
圖表150 2004年主要生產指標完成情況
圖表151 2004年旅客吞吐量分布圖
圖表152 2004年貨郵吞吐量分布圖
圖表153 2005年主要生產指標完成情況
圖表154 2005年旅客吞吐量分布圖
圖表155 2005年貨郵吞吐量分布圖
圖表156 各種運輸方式客貨運輸量的構成變化
圖表157 主要的交通運輸方式對比
圖表158 BOT模式運營流程圖
圖表159 西部地區高速公路類投資項目主要財務指標計算分析表
圖表160 西部地區高速公路類投資項目主要財務指標對照表
圖表161 2010-2020年中國交通運輸客貨運量預測表
圖表162 中國客運線路種類划分標准
圖表163 全國高速公路一覽表
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