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內容簡介：
隨著對外貿易的往來頻繁，港口運輸得到了飛速發展，從而催生了港口物流業。中國擁有1.8萬km海岸線，11萬km內河航道，承擔著9％的國內貿易運輸和85％以上的外貿貨物運輸，沿海沿江有1460多個商港。港口和物流的發展是相輔相成、互相促進的關系。物流涉及到綜合運輸，外貿貨物的物流更以港口為最好的交匯點。不少沿海港口和大的內河港口都是公鐵水聯運的貨運中心，是交通運輸的樞紐。可以說港口是物流鏈上一個十分重要的部分，物流的開展離不開港口的服務，而物流的興起和發展又為港口的進一步發展創造了新的機遇，提出新要求。
2006年，全國社會物流總費用為38414億元，同比增長13.5%（按現價計算），增速比上年上升0.6個百分點。物流總費用與GDP的比率為18.3%，比上年下降0.2個百分點。2006年，運輸費用為21018億元，同比增長12.8%，占社會物流總費用的54.7%。比去年下降0.3%。2006年，全國物流業增加值為14120億元，按可比價計算同比增長12.5%。占全國服務業增加值的17.1%，比上年提高0.5個百分點。2006年社會物流總額為59.6萬億元，同比增長24%（按現價計算），增幅比上年回落1.2個百分點。
2007年以來的港口生產延續了近几年來的良好發展勢頭。2007年1-2月份，全國規模以上港口完成貨物吞吐量80021萬噸，同比增長21％。其中沿海港口完成59859萬噸，同比增長18.4％﹔內河港口完成20181萬噸，同比增長29.3％。2007年2月份，全國規模以上港口完成貨物吞吐量37911萬噸，其中沿海港口完成28522萬噸，內河港口完成9389萬噸。
2007年1-2月份，全國規模以上港口完成旅客吞吐量1145萬人，同比下降19.3％。其中沿海港口完成932萬人，同比下降19.5％﹔內河港口完成213萬人，同比下降18.5％。2007年2月份，全國規模以上港口完成旅客吐量688萬人。其中沿海港口完成541萬人，內河港口完成147萬人。
中國的港口物流雖已取得了長足的進步，但仍有許多方面還處于傳統物流狀態，無論是在物流意識上還是在物流硬件設施上，與國外先進的現代物流相比還存在較大的差距。中國港口含金量不高，在對地區發展和國民經濟的促進作用上，與發達國家港口間存在較大差距，其中最為突出的表現是港口物流發展的滯后，國際化、市場化、現代化程度低，對經濟社會發展的適應度不足，結構性矛盾突出。所以中國的港口物流業將面臨著巨大的挑戰。
隨著中國外貿持續高速增長，沿海港口特別是大型樞紐港對全球經濟和區域經濟的促進帶動作用越來越重要。所以港口物流業有著巨大的發展潛力廣闊的市場空間，將成為國企、外企和民企爭奪的對象。
本報告共十二章。首先介紹了港口物流業的相關定義及分類等，接著分析了國際國內物流業的發展概況，并解析了港口發展如何催生港口物流業，然后介紹了國際國內港口物流和國內主要地區港口物流的發展情況。隨后，報告分析了港口現代物流、港口與第三方物流的關系和港口保稅區物流，并做了重點企業運營狀況分析和行業競爭分析，最后分析了港口物流業的發展前景及未來趨勢。您若想對港口物流有個系統的了解或者想投資港口物流業，本報告是您不可或缺的重要工具。
報告目錄
第一章 港口物流業相關概述
1.1 港口定義與分類
1.1.1 港口的概念
1.1.2 港口的主要類型
1.1.3 港口的作用
1.2 物流的介紹
1.2.1 物流的概念
1.2.2 物流的分類
1.2.3 現代物流的含義
1.2.4 配送的定義
1.3 港口物流的定義及功能
1.3.1 港口物流的定義
1.3.2 港口物流的功能
1.3.3 發展港口物流的作用
第二章 物流業發展的宏觀狀況
2.1 國際物流的發展概述
2.1.1 全球物流發展的階段
2.1.2 國際物流業發展的回顧
2.1.3 國際物流的發展特征
2.1.4 歐洲物流業發展水平
2.1.5 美國現代物流業的發展概況
2.1.6 日本物流業朝著專業化的方向發展
2.2 中國物流業發展現狀
2.2.1 物流產業在國內的興起及市場規模
2.2.2 中國物流業發展的主要特點
2.2.3 2004年全國物流業運行基本概況
2.2.4 2005年中國物流業的經濟整體運行
2.2.5 2006年上半年國內物流業的運行分析
2.2.6 2006年中國物流業的運行概況
2.3 中國物流業的布局
2.3.1 中國物流業格局的形成
2.3.2 東中西部物流產業的發展差距
2.3.3 南北物流產業的發展差距
2.3.4 中國城鄉物流業發展的不平衡
2.3.5 國內物流業格局的發展趨勢
2.4 中國物流業需求分析
2.4.1 物流需求的基本概述
2.4.2 影響物流市場需求的因素分析
2.4.3 國內物流市場需求的總體概況
2.4.4 中國物流需求步入高增長期
2.4.5 中國物流業務需求增長企業物流外包提高
2.5 中國物流業發展的問題及對策
2.5.1 中國物流業存在的問題及差距
2.5.2 國內物流業有待納入全球物流體系
2.5.3 中國物流業發展中存在的五個主要問題
2.5.4 促進物流業加快發展的建議
2.5.5 加快中國物流業發展的六大攻略
第三章 港口的發展催生港口物流業
3.1 國際港口碼頭業概況
3.1.1 全球著名港口概述
3.1.2 亞洲航運港口業發展迅速
3.1.3 歐洲海港組織及其政策
3.1.4 美國大規模擴大集裝箱港口的建設
3.2 中國港口業發展概況
3.2.1 港口對中國城市經濟發展的影響綜述
3.2.2 國內港口碼頭的發展歷程
3.2.3 中國港口發展的現狀分析
3.2.4 2006年中國部分港口生產的分析
3.2.5 2007年2月國內主要港口的運行概述
3.3 港口對港口物流發展的促進
3.3.1 港口和物流的關系
3.3.2 中國港口發展物流業具備的條件
3.3.3 港口在綜合物流體系中的地位與作用
3.3.4 現代港口和港口物流業發展的綜述
3.4 中國港口業發展面臨的問題
3.4.1 中國港口發展存在的主要問題
3.4.2 中國港口業面臨體制困局
3.4.3 體制轉軌中港口面臨的難題
3.4.4 中國北方港口可能呈現產能過剩
3.4.5 中國港口業急需打造核心競爭力
3.5 中國港口業發展的對策
3.5.1 國內港口發展的措施
3.5.2 中國港口業發展需提供制度保障
3.5.3 促進港口與港口經濟發展的對策
第四章 國際港口物流的發展狀況
4.1 國際港口物流發展概述
4.1.1 國際港口物流發展背景
4.1.2 港口在國際物流中的地位和作用
4.1.3 國際港口物流發展的特點
4.1.4 世界物流發展與港口功能轉變
4.1.5 由歐洲三大樞紐港分析港口物流的成功模式
4.1.6 外國盛行的配送中心
4.2 國際著名港口物流的發展
4.2.1 鹿特丹港
4.2.2 安特衛普港
4.2.3 新加坡港
4.2.4 韓國港口
第五章 中國港口物流的發展
5.1 中國港口物流業概況
5.1.1 港口物流與中國經濟的發展
5.1.2 港口物流的博弈論淺析
5.1.3 國內港口物流發展的現狀
5.1.4 港口物流園區建設的綜述
5.2 港口物流業務流程再造與產業鏈的重構
5.2.1 港口區域延伸及腹地產業集群的藕合度分析
5.2.2 港口物流的業務流程再造
5.2.3 港口物流產業鏈重構與其途徑
5.3 中國港口物流發展的問題
5.3.1 中國港口物流存在的不足
5.3.2 國內港口物流的提高信息化水平不高
5.4 港口物流發展的策略
5.4.1 中國港口物流業的發展對策
5.4.2 中國港口物流業發展的策略
5.4.3 促進中國港口物流發展的建議
5.4.4 國內港口物流發展的對策
5.4.5 港口物流走向現代化的建議
第六章 中國主要地區的港口物流
6.1 廣州
6.1.1 廣州港貨運吞吐量位居全球第五
6.1.2 廣州港發揮區位優勢鑄造現代港口物流中心
6.1.3 廣州港將提升國際物流港的地位
6.1.4 2010年廣州港將超2億噸直指泛珠三角物流中心
6.2 深圳
6.2.1 深圳港著力發展物流業
6.2.2 深圳港發展現代物流的概況
6.2.3 深圳物流體系結構和港口功能的轉變
6.2.4 深圳鹽田港物流的定位及發展模式
6.2.5 區港聯動促鹽田港物流業迅速發展
6.2.6 深圳港發展現代物流的對策
6.3 上海
6.3.1 上海發展港口物流的背景
6.3.2 上海港拓展物流功能的必要性
6.3.3 上海港口物流功能拓展的優勢條件
6.3.4 港口物流提升上海港的綜合競爭優勢
6.3.5 上海發展港口物流的機遇與戰略
6.3.6 上海港物流功能拓展的關鍵問題
6.3.7 上海港將發展為現代港口物流業的領頭羊
6.4 青島
6.4.1 青島港物流發展迅速
6.4.2 青島港發展現代物流所具備的條件
6.4.3 青島港物流拓展"功能"配套形成五大系統
6.4.4 青島港發展港口物流的對策分析
6.5 其他
6.5.1 天津將建以港口為軸心物流網
6.5.2 港口物流與寧波區域經濟發展的簡析
6.5.3 大連港口物流發展的戰略綜述
第七章 港口現代物流
7.1 港口現代物流發展概況
7.1.1 現代物流業步入新的發展階段
7.1.2 現代港口物流形成的綜述
7.1.3 現代物流理念促港口的新發展
7.1.4 港口發展現代物流的插入點
7.2 現代物流條件下樞紐港口的發展
7.2.1 樞紐港在物流發展中的地位和作用
7.2.2 樞紐港發展現代物流應解決的問題
7.2.3 樞紐港物流面臨的發展機遇
7.3 港口現代物流中心的建設
7.3.1 建設港口物流中心的意義
7.3.2 港口物流中心在物流體系中的地位和作用
7.3.3 中國發展港口物流中心的政策建議
7.4 中國港口企業發展現代物流的構想
7.4.1 服務鏈條的搭建
7.4.2 業務體系的重構
7.4.3 核心能力的培育
7.4.4 競爭戰略的選擇
7.5 港口現代物流的發展戰略
7.5.1 港口現代物流發展策略
7.5.2 港口走向現代物流企業的途徑分析
7.5.3 港口企業現代物流的發展戰略綜述
7.5.4 現代港口物流發展政策框架的鑄造
第八章 港口與第三方物流
8.1 中國第三方物流的發展
8.1.1 中國第三方物流業發展的現狀
8.1.2 國內第三方物流發展的特點
8.1.3 中國第三方物流發展的模式
8.2 港口與第三方物流
8.2.1 港口與第三方物流的關系
8.2.2 港口企業須積極發展第三方物流
8.2.3 港口第三方物流發展策略分析
8.3 第三方物流合作風險及防范
8.3.1 第三方物流合作實現理論模型分析
8.3.2 第三方物流合作風險來源及識別
8.3.3 第三方物流合作風險的應對措施
8.4 中國發展第三方物流存在的問題
8.4.1 第三方物流發展面臨的難題
8.4.2 中國第三方物流的發展急待提速
8.4.3 第三方物流信息化發展水平不高
8.4.4 第三方物流企業發展面臨的難題
8.5 中國發展第三方物流的對策
8.5.1 中國第三方物流發展的措施
8.5.2 中國第三方物流發展的建議
8.5.3 中國政府對第三方物流市場發展的措施
8.5.4 國內第三方物流業發展的戰略
第九章 港口保稅區物流
9.1 中國保稅區物流現狀
9.1.1 區港聯動推動保稅區物流業起飛
9.1.2 保稅區發展物流產業具有獨特優勢
9.1.3 保稅區特色的物流模式
9.1.4 中國保稅區國際物流發展的概況
9.1.5 保稅區物流發展存在的問題
9.1.6 促進保稅區物流產業發展的對策
9.2 天津港保稅區
9.2.1 天津保稅區國際物流業的發展概況
9.2.2 天津港保稅區物流實現快速發展
9.2.3 2007年1-2月天津港保稅區的各經濟指標
9.2.4 天津保稅區促進發展國際物流的戰略措施
9.2.5 天津保稅區將發揮保稅物流園區的帶動作用
9.3 上海外高橋保稅區
9.3.1 上海外高橋保稅區的港區聯動模式分析
9.3.2 上海外高橋保稅區建設現代國際物流基地
9.3.3 上海外高橋保稅區初步發展成為長三角地區的物流中心
9.3.4 上海外高橋保稅區發展物流業的比較與對策
9.4 廣州
9.4.1 廣州保稅區物流的概況
9.4.2 廣州蘿崗建保稅物流中心的利處
9.4.3 廣州保稅區發明了物流新模式
9.4.4 廣州保稅區發展保稅物流的戰略分析
9.5 深圳保稅區
9.5.1 深圳保稅區引進物流企業獲得成效
9.5.2 高科技及倉儲物流企業強力促進深圳保稅區發展
9.5.3 深圳保稅區造就陸海空立體型物流鏈
9.5.4 制約深圳保稅區物流發展的五大問題
9.5.5 深圳保稅區迎來新的發展期
9.6 其他
9.6.1 汕頭保稅區將建區港一體化運作體系
9.6.2 寧波保稅區成為區港聯動試點之一
9.6.3 區港聯動促大連保稅區物流發展
9.6.4 福州保稅區將打造成國際物流園區
第十章 重要企業
10.1 國際物流企業
10.1.1 美國聯合包裹（UPS）
10.1.2 聯邦快遞（FedEx）
10.1.3 敦豪（DHL）
10.1.4 馬士基物流（Maersk Logistics）
10.2 中海物流
10.2.1 中海物流抓住集裝箱供應鏈服務的發展
10.2.2 中海物流的發展模式
10.2.3 中海物流將打造物流業的旗艦
10.2.4 中海物流的戰略選擇
10.3 中遠
10.3.1 中遠組建國內最大的物流企業
10.3.2 中遠的海外生存
10.3.3 中遠物流的信息化
10.3.4 中遠搶奪第三方物流市場
10.4 中外運
10.4.1 中外運整合物流市場運用大手筆
10.4.2 中外運推動珠三角物流的發展
10.4.3 中外運集團將發展現代化的綜合物流
第十一章 港口物流業競爭分析
11.1 亞洲港口物流競爭概況
11.1.1 亞洲地區港口物流競爭激烈
11.1.2 亞洲港口擴容應對物流戰
11.1.3 韓國建設新港面對物流競爭日趨加劇
11.2 中國港口物流的競爭
11.2.1 國內物流業的競爭現況
11.2.2 國內港口集裝箱物流水平體現綜合競爭力
11.2.3 現代物流是港口的有利競爭武器
11.2.4 港口物流綜的合服務成為競爭的重心
11.3 提升港口物流競爭力的對策
11.3.1 物流中心成為港口競爭的新手段
11.3.2 加快融入物流戰略來提升港口競爭力
第十二章 港口物流的發展前景與趨勢
12.1 國際港口碼頭業的前景與趨勢
12.1.1 世界航運業和港口業四大趨勢
12.1.2 港口競合已成為國際經濟發展的趨勢
12.1.3 國際港口管理大趨勢
12.1.4 未來全球各港口貨量預測
12.2 中國港口業發展前景
12.2.1 中國現代港口業的發展趨勢
12.2.2 國內港口將向經濟效益性過渡
12.2.3 中國港口經營面臨的趨勢
12.2.4 中國港口發展將要面臨的形勢
12.3 港口物流的發展趨勢
12.3.1 智能港成為港口物流的發展新方向
12.3.2 戰略聯盟成為港口物流業的發展趨勢
12.3.3 港口現代物流產業發展趨勢
附錄
附錄一：《中華人民共和國國家標准物流朮語》
附錄二：《關于促進中國現代物流業發展的意見》
附錄三：《關于加強流通法律工作的若干意見》
附錄四：《中華人民共和國國際海運條例》
附錄五：《中華人民共和國海關對保稅物流中心（A型）的暫行管理辦法》
附錄六：《中國物流業將制定船齡限制規則情況》
圖表目錄：
圖表1 2003年全球物流市場規模
圖表2 美國年度物流總成本的規模和結構
圖表3 2003年全球航空貨運量增長統計表
圖表4 1996-2004年全球3PL用戶比例圖
圖表5 2004年全球物流外包服務使用比例
圖表6 2002-2003年美國物流系統總成本分類
圖表7 1999-2003年美國年度物流總成本的規模和結構
圖表8 1999-2003年美國年度3PL市場規模和結構
圖表9 1997-2001年中國社會物流總成本變化圖
圖表10 1992-2001年中國物流業產值變化圖
圖表11 1995-2004年中國不同運輸方式的貨物周轉量
圖表12 2004年全年物流行業統計數據
圖表13 2004年全國社會物流運輸費用的結構
圖表14 2004年全國社會物流總費用中報關、管理的費用
圖表15 2004年全國社會物流總費用中保管費用的構成
圖表16 2005年中國社會物流總額統計
圖表17 2005年中國社會物流總費用統計
圖表18 2005年中國物流業增加值統計
圖表19 2005年中國貨運總量統計
圖表20 2005年中國貨運周轉量統計
圖表21 2006年上半年中國物流市場總量與行業結構變化情況
圖表22 2006年上半年中國物流總費用與結構變化情況
圖表23 2006年上半年物流業增加值與結構情況
圖表24 中國三大地帶物流產值變化示意圖
圖表25 中國三大地帶物流產值構成示意圖
圖表26 中國南北部物流產值變化示意圖
圖表27 企業庫存周轉周期
圖表28 企業物流作業指標圖
圖表29 2004年生產企業原料物流需求狀況
圖表30 2004年生產企業成品物流需求
圖表31 2004年商業企業銷售物流需求
圖表32 中國企業物流執行主體構成
圖表33 中國生產企業物流執行主體構成
圖表34 中國商業企業物流執行主體構成
圖表35 物流外包項目統計
圖表36 生產企業對物流的滿意度
圖表37 商業企業對物流的滿意度
圖表38 企業對3PL不滿意的原因
圖表39 企業對自理物流不滿意的原因
圖表40 不同行業物流滿意度調查結果
圖表41 生產企業對第三方物流的選擇需求意愿
圖表42 商業企業對第三方物流的選擇需求意愿
圖表43 生產企業選擇新的物流代理商的行業分析
圖表44 工業企業物流需求內容
圖表45 商業企業物流需求內容
圖表46 企業選擇物流代理商的標准
圖表47 生產企業和商業企業設施保有情況
圖表48 企業物流設備設施狀況
圖表49 各類型企業設施需求狀況
圖表50 2000--2004年世界集裝箱海運量統計
圖表51 2004年1-12月香港集裝箱吞吐量
圖表52 中國主要港口示意圖
圖表53 中國核心港口一覽表
圖表54 2002-2003年全國港口碼頭泊位
圖表55 2002-2003年港口生產數據
圖表56 2004年1-10月中國主要港口貨物吞吐量增長速度對比
圖表57 2004年1-10月中國主要港口集裝箱增長速度對比
圖表58 物流發展過程
圖表59 港口物流業務流程圖
圖表60 深圳國際物流、區域物流、市域物流的協同效應示意圖
圖表61 深圳六大物流園區定位與功能分析表
圖表62 2004年1-12月份上海口岸主要數據
圖表63 2005年9月上海貨物運輸總量
圖表64 2003年長江三角洲主要港口吞吐量完成情況
圖表65 港口企業物流服務鏈模式
圖表66 中國沿海主要港口貨物吞吐量
圖表67 第三方物流合作對策與委托實現理論模型
圖表68 UPS業務狀況介紹
圖表69 2004年1-6月UPS公司經營情況
圖表70 2004年7-9月UPS公司經營情況
圖表71 2004年財年FedEx集團經營情況
圖表72 2004年上半年DHL集團營運業績統計
圖表73 2004年7-9月DHL集團營運業績統計
圖表74 2010-2022年世界按進口地海運量預測
圖表75 2005-2022年世界按出口地海運量預測
圖表76 2010年中國不同噸級沿海碼頭泊位構成
圖表77 2000-2010年中國沿海碼頭吞吐能力與吞吐量之比
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