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內容簡介：
目前，我國公路在客運量、貨運量、客運周轉量等方面均遙遙領先于其他運輸方式的總和。根據交通部規划，到2010年，公路總里程要達到210萬至230萬公里，全面建成"五縱七橫"國道主干線，目前人口在20萬以上的城市高速公路連接率將達到90%，高速公路總里程達到5萬公里。
公路建設行業是一個經濟體的基礎產業，所以它不僅對國民經濟的發展起至關重要的作用，還帶動著一大批其它產業的發展。公路建設行業其本身所具有的一些特性，比如其項目確立及發展規划、資金密集的特性，決定了這一行業在很大程度上受到政府政策的影響。
2004年、新增公路通車里程7萬公里，其中新增高速公路3500公里，到年底全國公路通車總里程達到188萬公里，高速公路里程達到3.3萬公里，新改建農村公路10萬公里。
2005年，我國的高速公路提高到3.5萬公里。而公路通鄉率由99.5％提高到99.8％，使687個不通公路的鄉通公路﹔公路通行政村率由93％提高到96％，使49000多個不通公路的村通公路。
由于國家對公路建設政策的放開，2006年公路建設將處于鼎盛時期。我國公路建設在快速的同時也面臨著嚴峻的挑戰，特別是與發達國家相比還具有一定的差距。
根據產業生命周期分析，公路建設產業處于成長上升期。根據公路建設產業發展的波動性分析，根據擴張系數，公路建設行業處于2000年以來的很好擴張時期，行業相關投資風險較小。根據波動系數分析，公路建設行業發展起伏波動較小，屬于投資風險中等的行業。
除了對高等級的公路建設給予關注外，考慮到近几年我國高等級公路迅猛發展，因此在公路養護上存在一定的缺口，建議對公路建設產業有興趣的投資者對公路養護行業給予關注。
本報告共有十四章。首先介紹了公路的定義及相關概述，接著對中國公路運輸概況、中國公路的建設發展概況進行了分析。然后對高速公路、國家高速公路網規划、農村公路、西部公路進行了細致的透析。還對公路的經營與管理、公路的養護、重點企業、BOT與公路建設進行了分析。最后對公路的投資與公路建設的發展前景做出了科學的預測。您若想了解或投資公路建設，本報告是您不可或缺的重要工具。
報告目錄
第一章 公路的定義及相關概述
1.1 公路的定義與分類
1.1.1 公路的概念
1.1.2 公路的分類
1.1.3 公路網的定義
1.1.4 公路的主要技朮指標
1.1.5 公路的等級與適用的交通量指標
1.2 高速公路的定義與技𩓚特征
1.2.1 高速公路的定義
1.2.2 高速公路的技朮特征
1.2.3 高速公路發展對國民經濟的作用
1.3 公路運輸的定義及概述
1.3.1 公路運輸的定義
1.3.2 公路運輸的特點
1.3.3 公路主樞紐干線客運系統的概念與構成
1.3.4 公路運輸的比較優勢分析
1.3.5 公路運輸的發展階段
第二章 中國公路運輸發展概況
2.1 我國公路運輸的現狀
2.1.1 2004-2005年全國公路運輸基本概況
2.1.2 中國公路運輸網的分布
2.1.3 我國公路運輸網基本實現橫貫東西直通南北
2.1.4 中國公路運輸行業對外開放的現狀
2.2 開展公路線路運輸量統計的必要性
2.2.1 背景
2.2.2 公路線路運輸量統計的含義
2.2.3 開展公路線路運輸量統計的必要性分析
2.3 公路運輸企業改制過程中的財會問題
2.3.1 公路運輸企業改制過程中財務的問題
2.3.2 公路運輸企業改制過程中的會計處理
2.3.3 改制過程中有關財務問題
2.4 公路運輸面臨的問題分析
2.4.1 我國公路運輸比公路建設落后
2.4.2 低效率導致我國公路運輸消耗驚人
2.4.3 中國現有公路運輸矛盾非常突出
2.4.4 公路嚴查超載影響運輸用柴油需求
2.5 中國公路運輸的發展戰略與前景
2.5.1 我國公路運輸的發展戰略
2.5.2 2006年國內交通運輸形勢總體向好
2.5.3 “十一五”我國交通運輸需求快速增長
2.5.4 中國公路運輸業的前景與風險
第三章 中國公路建設的發展概況
3.1 中國公路建設的現狀
3.1.1 我國公路建設形勢的總體回顧
3.1.2 2004年公路建設大丰收
3.1.3 中國公路路網結構更趨合理
3.1.4 我國收費公路建設有新商機
3.1.5 中國公路建設的優勢條件
3.2 中國主要地區公路建設的發展概況
3.2.1 2004年西藏完成公路建設投資38億元
3.2.2 山西公路建設邁入全國先進省份行列
3.2.3 2005年山東省高速公路建設提速
3.3 中小城市公路建設的社會經濟價值分析
3.3.1 與大城市和高速公路連結
3.3.2 刺激市內供求關系的成長
3.3.3 中小城市公路建設應有良好的利益制度
3.3.4 減少負面影響使公路帶投資同步增長
3.3.5 公路規划合法應充分考慮經濟價值
3.3.6 大城市公路網引起規模經濟對中小城市的影響
3.4 中國公路建設面臨的機遇和挑戰
3.4.1 我國公路建設的發展機遇
3.4.2 公路建設面臨的不利因素
3.4.3 公路工程建設擔保中存在的問題及建議
3.5 中國公路建設的發展目標
3.5.1 中國公路建設未來發展目標
3.5.2 努力建設國家高速公路網
第四章 高速公路
4.1 世界高速公路發展概況
4.1.1 世界高速公路的發展歷程
4.1.2 世界各國高速公路發展概況
4.1.3 全球高速公路建設前五名的國家
4.1.4 國際高速公路的運營與管理
4.2 我國高速公路發展背景
4.2.1 2004年我國公路的發展現狀
4.2.2 我國高速公路發展背景
4.2.3 中國高速公路的几個發展階段
4.2.4 中國高速公路發展的大事
4.3 我國高速公路發展現狀分析
4.3.1 中國高速公路總里程榮居世界第二位
4.3.2 西部高速公路發展概述
4.3.3 高速公路四大發展熱點問題
4.3.4 高速公路行業景氣度得到提升
4.4 我國高速公路管理體制分析
4.4.1 行政隸屬體制
4.4.2 效益核算體制
4.4.3 行業管理體制
4.4.4 建設管理體制
4.4.5 交通管理體制
4.5 高速公路的特許經營與專業化管理
4.5.1 高速公路的特許經營管理概況
4.5.2 實行特許經營帶動高速公路管理體制改革
4.5.3 高速公路專業化管理的涵義與作用
4.5.4 高速公路專業管理公司的屬性分析
4.5.5 高速公路專業管理公司的類型與運行機制
4.6 高速公路建設的問題與對策
4.6.1 高速公路建設存在的主要問題
4.6.2 我國高速公路網建設的問題思考
4.6.3 交通基礎設施工程質量的問題
4.6.4 建好高速公路的對策
4.7 國外高速公路發展經驗借鑒
4.7.1 發達國家高速公路管理體制介紹
4.7.2 我國高速公路與發達國家之間的差距
4.7.3 發達國家高速公路發展的啟示
4.7.4 發達國家高速公路建設與管理的啟示
第五章 國家高速公路網規划
5.1 高速公路網的重要性
5.1.1 高速公路在現代文明中占有重要地位
5.1.2 高速公路網的規模效應
5.1.3 高速公路網是建設小康社會的必需
5.1.4 建高速公路可集約利用土地和能源
5.2 國家高速公路網規划分析
5.2.1 我國高速公路網規划的背景和意義
5.2.2 國家高速公路網規划的方案
5.2.3 國家高速公路網規划的要素分析
5.2.4 國家高速公路網規划的特點及效果
5.2.5 中國將用30年完成高速公路網規划
5.3 國家高速公路網規划的實施及前景
5.3.1 國家高速公路網規划實施與經濟分析
5.3.2 國家高速公路網建設及投資思路
5.3.3 中國高速公路網的發展前景
第六章 農村公路
6.1 農村公路建設的發展概況
6.1.1 全國縣際及農村公路2004年完成情況
6.1.2 全國農村公路總里程290萬公里
6.1.3 我國農村公路迎來鼎盛建設期
6.1.4 我國農村公路建設進入“黃金時代”
6.2 中國主要地區農村公路建設概況
6.2.1 安徽省農村公路網越來越密
6.2.2 貴州加大農村公路建設力度
6.2.3 吉林省農村公路快速發展
6.2.4 2005年新疆新建改建農村公路9100公里
6.3 縣級農村公路建設
6.3.1 基本情況
6.3.2 主要經驗
6.3.3 存在的問題
6.3.4 對策建議
6.4 農村公路建設的政策環境
6.4.1 《中央車購稅投資補助農村公路建設計划管理暫行辦法》出台
6.4.2 農村公路建設管理辦法
6.4.3 “十一五”農村公路發展規划的政策思考
6.5 農村公路建設的發展戰略
6.5.1 建立完善的農村公路質量保証體系
6.5.2 中國西部農村公路發展的戰略
6.5.3 推進農村公路建設的要求
6.5.4 農村公路建設需處理好四大關系
6.6 “十一五”期間中國農村公路的發展目標
6.6.1 “十一五”期間我國將新改建大量農村公路
6.6.2 “十一五”我國將迎來農村公路建設高潮
6.6.3 “十一五”期間中國中部再修３４萬公里農村公路
第七章 西部公路
7.1 西部公路建設的發展概況
7.1.1 我國西部公路建設概況
7.1.2 我國公路建設重點向西部轉移
7.1.3 西部公路大改造迅速推進
7.2 東西部收費公路經濟效應比較分析
7.2.1 收費高速公路的交通運輸影響
7.2.2 收費公路引發公路物理壽命縮減及相關的社會成本
7.2.3 收費公路的微觀經濟和福利負效應
7.2.4 政策建議
7.3 西部公路建設與環保
7.3.1 西部公路建設中的生態環境保護
7.3.2 西部公路建設中環保的問題
7.3.3 西部公路建設環保對策
7.3.4 西部公路建設的環保政策
7.4 西部公路建設中面臨的挑戰
7.4.1 西部公路等級密度差距明顯
7.4.2 西部公路建設亟需拓寬融資渠道
7.4.3 我國西部公路建設應分層次
7.4.4 我國西部地區公路建設須量力而行
7.5 西部地區公路建設發展的政策
7.5.1 國家將對西部交通體系建設加快
7.5.2 西部地區公路建設主要技朮政策建議
7.5.3 中國西部地區公路發展的財政政策
7.6 西部地區公路交通發展戰略
7.6.1 西部地區公路建設戰略
7.6.2 西部地區公路運輸對策
7.6.3 西部地區公路運輸發展的戰略措施
第八章 公路的經營與管理
8.1 公路經營管理概況
8.1.1 澳大利亞公路特許經營的特點與啟示
8.1.2 對市場化經營公路資源分析
8.1.3 我國公路資產的經營性管理
8.1.4 非經營性高速公路還貸不能超15年
8.2 發展城市公交與公路客運混業經營
8.2.1 公交與公路客運混業經營的體制障礙
8.2.2 實現公交和公路客運混業經營的作用
8.2.3 公交與公路客運混業經營的可行性分析
8.3 公路特許經營制度的分析
8.3.1 建立公路特許經營制度的法律依據
8.3.2 公路特許經營權的授權主體
8.3.3 公路特許經營權的權利內涵
8.3.4 公路特許經營權的轉讓
8.3.5 與公路特許經營相關的其它問題
8.4 實行公路產業化經營的戰略思考
8.4.1 問題的提出
8.4.2 公路產業化經營的理論思考
8.4.3 公路實行產業化經營的改革構想
8.5 中國公路經營權轉讓中存在的問題與對策
8.5.1 公路經營權轉讓的問題
8.5.2 收費補償機制公路經營權轉讓的可行性
8.5.3 公路經營權轉讓工作中存在的主要問題
8.5.4 推動我國公路經營權轉讓工作的對策建議
8.6 公路經營企業資產核算的特殊性
8.6.1 公路經營企業的產生
8.6.2 公路資產的屬性
8.6.3 公路收費權是特殊的無形資產
8.6.4 公路及構筑物折舊方法
8.6.5 其它方面
第九章 公路的養護
9.1 中國公路養護的基本概況
9.1.1 我國公路養護水平將進軍世界前列
9.1.2 我國公路管理養護走上規范化
9.1.3 中國首部公路養護地方法規出台
9.2 農村公路的養護
9.2.1 我國農村公路養護呈現三種模式
9.2.2 我國農村公路管理養護資金有來源了
9.2.3 農村公路管理養護體制改革方案
9.2.5 我國農村公路管理養護執行新體制
9.3 乳化瀝青在道路養護中的應用
9.3.1 乳化瀝青的概念
9.3.2 乳化瀝青的優點和經濟性
9.3.3 乳液的養護方法和應用
9.4 中國公路養護機械市場
9.4.1 我國公路養護機械投資應遵循的原則
9.4.2 中國公路養護機械市場前景
9.4.3 中國公路養護機械的發展趨勢
9.5 中國公路養護的問題及對策
9.5.1 我國縣鄉公路養護管理的問題與對策
9.5.2 規范公路養護的有效途徑需實行“雙卡制”
9.5.3 公路養護運行機制改革需建立良好外部環境
第十章 重點企業
10.1 深高速
10.1.1 公司簡介
10.1.2 2004－2005年深高速經營狀況分析
10.1.3 2005年1－6月深高速實現淨利2億元
10.1.4 深高速加快速度擴張
10.1.5 深高速將雙位數增長
10.2 東北高速
10.2.1 公司簡介
10.2.2 東北高速發展的三階段
10.2.3 國家政策帶動東北高速發展
10.2.4 東北高速迅速前進
10.3 華北高速
10.3.1 公司簡介
10.3.2 華北高速運營狀況
10.3.3 2004年華北高速通行費騰出更多利潤空間
10.3.4 華北高速的優勢
10.4 江蘇寧滬高速
10.4.1 公司簡介
10.4.2 2004－2005年寧滬高速運營狀況
10.4.3 寧滬高速穩健經營實現快速擴張
10.4.4 高速公路擴建將提升2006年寧滬高速業績
10.5 福建高速
10.5.1 公司簡介
10.5.2 2004－2005年福建高速運營狀況
10.5.3 福建高速成為地域性公路經營壟斷者
10.5.4 2005年福建高速母公司20億企業債券發行
10.5.5 未來兩年福建高速的業績仍具上升空間
10.6 高速公路公司比較分析
10.6.1 我國高速公路上市公司基本概況
10.6.2 高速公路公司的運營狀況比較
10.6.3 高速公路公司與相關行業上市公司比較
10.6.4 高速公路公司投資價值與風險
第十一章 BOT與公路建設
11.1 BOT的概念與運營形式
11.1.1 BOT融資的定義與運作過程
11.1.2 BOT融資特點與運行模式
11.1.3 BOT模式主要形式比較
11.1.4 BOT融資模式的法律性質分析
11.1.5 BOT項目運作成功的關鍵因素
11.1.6 BOT項目投產的回報模式
11.2 模式中的風險問題及對策
11.2.1 BOT項目中的風險與規避
11.2.2 中國BOT項目中的融資和風險問題
11.2.3 BOT項目融資中的風險識別與管理方法
11.2.4 BOT項目融資與風險控制的措施
11.2.5 BOT融資方式在中國遇到的問題及對策
11.2.6 正確運用BOT方式引進外資的對策
11.3 BOT模式在實踐中的應用
11.3.1 BOT在國外實例分析
11.3.2 BOT模式在我國的典型
11.3.3 BOT投資模式與西部基礎設施建設
11.4 BOT在中國公路建設中的實踐
11.4.1 公路建設BOT投資方式中政府的保証責任
11.4.2 高速公路采用BOT方式的探討
11.4.3 中國首個高速公路BOT項目開始營運
11.4.4 邊遠貧困地區如何利用BOT加快公路建設
11.4.5 公路項目BOT合同介紹
第十二章 政策法規
12.1 我國公路相關政策法規
12.1.1 中華人民共和國公路法
12.1.2 中華人民共和國公路管理條例
12.1.3 中華人民共和國收費公路管理條例
12.1.4 中華人民共和國道路交通安全法
12.1.5 外商投資道路運輸業管理規定
12.1.6 道路旅客運輸及客運站管理規定
12.1.7 中華人民共和國招標投標法
12.2 我國各地區高速公路法規條例
12.2.1 遼寧省高速公路管理條例
12.2.2 河北省高速公路交通管理規定
12.2.3 浙江省高速公路運行管理辦法
12.2.4 江蘇省高速公路條例
12.2.5 廣東省高速公路管理條例
12.2.6 廣西壯族自治區高速公路管理辦法
12.2.7 河南省高速公路交通管理規定
12.2.8 安徽省高速公路管理條例
12.2.9 山東省高速公路條例
12.2.10 青海省高等級公路管理辦法
第十三章 投資分析
13.1 投資機會
13.1.1 公路建設成為熱門投資
13.1.2 政府鼓勵投資經營性公路
13.1.3 中國高速公路進入產業擴張期
13.1.4 個人可投資我國國家高速公路網
13.1.5 民營資本成為高速公路建設主角
13.2 投資現狀
13.2.1 河南省２００６年投資６５億建設農村公路
13.2.2 “十一五”陝西投資大量資金建農村公路
13.2.3 云南3年內投資11.7億建沿邊干線公路
13.2.4 重慶將投資46.16億建紅色旅游公路
13.3 公路工程項目成本的管理與控制
13.3.1 路工程項目成本費用的預測與計划
13.3.2 公路工程成本費用的控制與核算
13.3.3 公路工程成本費用的分析與考核
13.4 公路建設工程的風險管理
13.4.1 公路建設工程的風險管理的內容
13.4.2 公路建設工程的主要風險構成
13.4.3 公路建設工程的風險控制
13.5 公路工程項目風險管理
13.5.1 問題的提出
13.5.2 風險管理程序
13.5.3 公路項目風險分析的方法
13.6 工程變更對造價管理的影響
13.6.1 工程變更的涵義
13.6.2 工程變更的審查和管理
13.6.3 變更工程的定價方法
13.6.4 定價方法的適用范圍
第十四章 公路建設的前景與預測
14.1 交通運輸業的發展趨勢
14.1.1 世界現代交通運輸業的發展趨勢
14.1.2 全球交通運輸未來20年的發展趨勢
14.1.3 我國交通運輸將保持穩中有增態勢
14.1.4 中國交通運輸有15年以上快速發展期
14.2 公路建設的發展前景
14.2.1 我國公路行業前景看好
14.2.2 中國公路建設前景展望
14.2.3 公路運輸技朮發展的趨勢分析
14.3 高速公路建設的發展趨勢
14.3.1 世界高速公路的發展趨勢
14.3.2 國際高速公路管理模式的發展趨勢
14.3.3 網絡化成為高速公路管理新趨勢
14.3.4 政府免費提供成為高速公路發展新趨勢
附錄一：我國國道公路一覽表
圖表目錄：
圖表1 公路建設所帶動的沿線相關產業
圖表2 公路等級表
圖表3 公路主樞紐干線客運系統構成
圖表4 各種運輸方式的優缺點，適用范圍
圖表5 2004年全國運管部門登記注冊的公路運輸汽車數量
圖表6 2004年我國公路運輸運力分析
圖表7 2004年全社會完成公路的貨運量
圖表8 2004年我國各地區國道網年平均日交通量
圖表9 2005年1－11月我國公路的客運量
圖表10 2005年1－11月我國公路的旅客周轉量
圖表11 2005年1－11月我國公路的貨運量
圖表12 2005年1－11月我國公路的貨物周轉量
圖表13 2004－2005年公路運輸完成的貨運量曲線圖
圖表14 2004－2005年公路運輸完成的貨物周轉量曲線圖
圖表15 2003年各種運輸方式客運量比例圖
圖表16 2003年各種運輸方式客運周轉量比例圖
圖表17 各種運輸方式每百萬GDP貨物運輸量統計
圖表18 “十一五”時期我國交通運輸主要指標的年均增長速度
圖表19 2004年我國公路里程基本情況
圖表20 2004年全國公路里程增長情況(按技朮等級分)
圖表21 2004年全國公路里程增長情況(按路面類型分)
圖表22 2004年全國公路里程增長情況(按行政等級分)
圖表23 2004年與2003年全國公路路面鋪裝情況統計表
圖表24 高速公路里程增長情況(按行政等級分)
圖表25 世界高速公路建設情況排序
圖表26 2004年全國公路里程
圖表27 2004年按公路技朮等級分組的各等級公路里程
圖表28 按公路路面等級分組的各等級路面里程
圖表29 2004年我國高速公路突破千公里的省（區、市）及里程
圖表30 2004年我國各地區公路及高速公路里程
圖表31 2004年全國公路橋梁的數量
圖表32 2004年全國公路隧道的數量
圖表33 2004年全國公路養護和綠化里程
圖表34 2004年公路運輸狀況
圖表35 2004年我國縣鄉公路投資狀況
圖表36 2004年公路建設到位資金的構成
圖表37 2004年公路建設投資突破200億元的省及金額
圖表38 1988－2004年中國高速公路里程歷年的變化情況
圖表39 我國各地區高速公路占全國高速公路總里程的比例
圖表40 國家高速公路網布局方案
圖表41 2005年我國高速網已建、在建、待建的比例
圖表42 我國九條國道主干線(五縱七橫范圍)
圖表43 西部八條省際間公路通道
圖表44 廣深、成渝公路通道交通量及增長特性比較圖
圖表45 廣深、成渝公路通道交通量構成特性比較（一）
圖表46 廣深、成渝公路通道交通量構成特性比較（二）
圖表47 廣深、成渝公路通道交通量構成特性比較（三）
圖表48 公路工程對生態環境的影響和破壞
圖表49 西部地區各省（區、市）地質環境問題分類
圖表50 不良地質地段生態環境保護因素
圖表51 公路經營公司的權能
圖表52 深高速主要股東持股情況
圖表53 2004年深高速主要會計數據
圖表54 2004年深高速扣除非經常性損益項目和涉及金額
圖表55 2005年深高速經營成果分析
圖表56 2005年上半年收費公路權益比例與主營業務收入
圖表57 2005年上半年收費公路主營業務成本
圖表58 2005年上半年收費公路毛利率
圖表59 2004－2005年深高速利潤表
圖表60 2004－2005年深高速財務指標
圖表61 2005年上半年深高速運營狀況
圖表62 2005年深高速的主營業務收入比2004年同期相比增長的比例
圖表63 東北高速主要股東持股情況
圖表64 2004年東北高速主營業務行業構成情況
圖表65 2004年東北高速主營業務行業的利潤
圖表66 2004年東北高速主營業務產品構成情況
圖表67 2004年東北高速主營業務產品的利潤
圖表68 2004年東北高速主營業務地區分布情況
圖表69 2004年東北高速主營業務地區的利潤
圖表70 2004年度東北高速主要會計數據
圖表71 2004年度東北高速扣除非經營性損益項目及金額
圖表72 2005年上半年東北高速主要財務數據和指標
圖表73 2005年上半年東北高速扣除非經營性損益項目及金額
圖表74 2004－2005年東北高速利潤表
圖表75 2004－2005年東北高速財務指標
圖表76 華北高速主要股東持股情況
圖表77 2004年度華北高速會計數據和業務數據
圖表78 2004－2005年華北高速利潤表
圖表79 2004－2005年華北高速財務指標
圖表80 2004年華北高速各類車型通行量情況
圖表81 2004年各類車型通行費增長情況
圖表82 江蘇寧滬高速主要股東持股情況
圖表83 2004年度寧滬高速財務和經營數據
圖表84 2004年度寧滬高速扣除的非經常性損益項目和金額
圖表85 2002－2004年寧滬高速集團主要會計數據和財務指標
圖表85 2005年上半年寧滬高速主要財務數據和指標
圖表86 2004－2005年寧滬高速財務指標
圖表87 2004－2005年寧滬高速利潤表
圖表88 福建高速股東的構成及持股比例
圖表89 福建高速2004年年度主要財務數據
圖表90 2004年年度福建高速扣除非經常性損益項目和金額
圖表91 2005年福建高速主營業務分布
圖表92 2005年1－6月份福建高速主要會計數據和財務指標
圖表93 2004－2005年福建高速利潤分配表
圖表94 2004－2005年福建高速財務結構分析
圖表95 高速公路公司及其主營資產
圖表96 高速公路上市公司2002年業績情況
圖表97 2003、2004年高速公路上市公司業績
圖表98 高速公路板塊與汽車（整車）板塊的市價比及成長性比
圖表99 高速公路與港口類上市公司的市價比及成長性比
圖表100 BOT模式運營流程圖
圖表101 變更工程造價分析表
圖表102 總價合理性分析一覽表
圖表103 2010－2020年我國交通運輸客貨運量預測表
圖表104 我國國道公路一覽表
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